羅茨鼓風(fēng)機的運動件潤滑目的：羅茨風(fēng)機采用哪種潤滑方式進行部件潤滑？【匯總】

　　潤滑油添加劑

　　:加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名

　　油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點改善劑、粘度指數(shù)增進劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)

　　合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。現(xiàn)在市場中有眾多宣稱能提高機油保護功能的添加劑，而且不同品

　　牌以不同的作用機理進行宣傳。

　　下面簡單介紹幾種類型：

　　(1)

　　石墨、二硫化鉬類固體懸浮型

　　主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤滑和低速大負荷設(shè)備，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，

　　在一定的時間及溫度條件下會發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國很少推薦使用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機油濾清器，否則會被被過濾出來，堵塞機油泵及油路。再有，長時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

　　(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會干擾汽車上的電子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動機高溫高速的工作環(huán)境，而且會在適宜條件下產(chǎn)生酸，對發(fā)動機中的金屬產(chǎn)生潛在危險。此外，氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。

　　(6)無鉛、無氟、無氯的化學(xué)成膜劑類能同時表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機件壽命。

　　潤滑油的添加劑（1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

　　（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護膜具有抗磨性

　　（3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點低，

　　（4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。

　　（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。

　　（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。

　　（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時間。

　　潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油重要意義

　　其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；

　　二是指將已沉積在發(fā)動機部件上的膠狀物、積炭等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并

　　使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在潤滑油循環(huán)中將其濾掉。

　　凈分散添加劑是它們的總稱，它同時還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低，主要區(qū)別在抵抗高、低

　　溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質(zhì)量具有重要影響。

羅茨鼓風(fēng)機的運動件潤滑目的：羅茨鼓風(fēng)機為什么要加油？應(yīng)該加哪種油？

　　我們先了解一下羅茨風(fēng)機加潤滑油的作用:

　　1.減少摩擦,由于潤滑油膜的存在,可防止金屬表面直接接觸,大大減少摩擦力時降低磨損。

　　2.冷卻作用,轉(zhuǎn)速高會因磨擦產(chǎn)生大量熱量,如果不設(shè)法將熱及時移走,溫度會上升,以至于燒壞零件。

　　3.保護作用金屬零件容易銹蝕在表面涂上一層潤滑脂, 可以防止生銹。

　　4.密封作用在密封盤根及軸封處涂上潤滑油脂,可有效地起到密封作用,即可防止漏液,又可防止灰塵侵入。

　　5.洗滌作用,特別是在循環(huán)式稀油潤滑系統(tǒng),它不斷沖洗摩擦表面,可以排除灰塵及臟物,以免劃傷摩擦表面。

　　羅茨風(fēng)機的保養(yǎng)主要是體現(xiàn)在軸承的潤滑，皮帶是否松動，電機的運轉(zhuǎn)是否足夠的穩(wěn)定，噪聲是不是過大，等一些細節(jié)問題。

　　而羅茨風(fēng)機的潤滑應(yīng)該用什么油比較好呢？

　　羅茨風(fēng)機專用油: 220#中負荷齒輪油; 一般每天檢查油位, 油位要保持在油鏡中間偏上位置, 若油位低于中間位置,需要及時添加潤滑油， 一般三個月徹底更換一次潤滑油。

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羅茨鼓風(fēng)機的運動件潤滑目的：羅茨鼓風(fēng)機潤滑系統(tǒng)和冷卻方式是怎樣的？系統(tǒng)講解~錦工風(fēng)機

　　1、齒輪和軸承的潤滑

　　齒輪和軸承的潤滑方式，分為稀油潤滑和油脂潤滑兩大類。其中，稀油潤滑又有油浴潤滑、飛濺潤滑和壓力循環(huán)潤滑等幾種方式。由于潤滑油比潤滑脂的散熱性好，因此，齒輪及同一端的軸承通常采用稀油潤滑，另一端的軸承也只在少數(shù)場合采用油脂潤滑。

　　2、氣體和潤滑油的冷卻

　　2.1、潤滑油冷卻

　　齒輪和軸承運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦熱量，隨豉風(fēng)機的載荷增大而增加。潤滑油吸熱后溫度升高，怛一般不宜超過65℃(耐高溫的軸承和潤滑油除外)e因此，當(dāng)鼓風(fēng)機載荷較大時，潤滑油需要冷卻。

　　潤滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式。如果主、副油箱為單層殼體結(jié)構(gòu)，潤滑油只是通過油箱殼體與大氣自然地交換熱量，稱為空冷。如果在油箱內(nèi)設(shè)置蛇形冷卻水管，或者將主、副油箱設(shè)計成水夾套結(jié)構(gòu)，運行時通水冷卻，則稱為水冷。

　　2.2、氣體冷卻

　　當(dāng)鼓風(fēng)機排氣溫度較高時，葉輪之間、葉輪與機殼及墻板之間的熱態(tài)間隙會變得很小，嚴重時會相互卡住。另外，軸承離排氣腔很近，對氣體的傳熱比較敏感。因此排氣溫度不宜過高，一般不超過120~140℃。

　　常用的冷卻方式有空冷、水冷、逆流冷卻等。

　　(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越髙。在壓比<2.0的場合，排氣溫度通常不是太髙。此時，氣體只需通過機殼與大氣自然換熱即可,稱之為空冷。

　　(2)水冷。當(dāng)壓力比很大時，如果采用空冷方式，排氣溫度會比較高。此時可以使用冷卻水，對氣體進行強制冷卻。水冷又有下述兩種方式：

　　①夾套走水冷卻

　　將機殼和墻板作成夾套結(jié)構(gòu)，使用時通入冷卻水，對壓縮氣體進行強制冷卻。國內(nèi)20世紀70年代研制的SD系列鼓風(fēng)機，采用的就是這種結(jié)構(gòu)。

　　②注水冷卻

　　從進氣口向機殼內(nèi)注人少量的水，既可對排氣進行冷卻，又可對轉(zhuǎn)子間隙進行密封。主要是濕式真空泵采用這種冷卻方式。

　　(3)逆流冷卻

　　逆流冷卻通常有兩種應(yīng)用方式:①從鼓風(fēng)機或真空泵排氣口引出一部分氣體，將其冷卻之后作為高壓逆流氣體引入機殼；②真空泵直排大氣時,也可以將大氣當(dāng)作冷卻氣體直接引入機殼。

　　采用逆流冷卻，具有以下幾大優(yōu)點：

　　①可以吸人高溫氣體。采用空冷，吸入高溫氣體時，一般要通過前置冷卻器將吸入氣體冷卻到40℃左右。采用逆流冷卻時，氣體溫度即使在120℃也可直接吸入。

　　②可以在較高的壓力比下使用，由于排氣溫度等因素的影響，單級空冷鼓風(fēng)機的壓力比一般不超過2.0。采用逆流冷卻時，排氣溫度下降，允許使用的壓力比提高。實際應(yīng)用中，單級鼓風(fēng)機和真空泵的壓力比分別達到2.6和4.4左右。

　　③可以確保干式輸送特性。不采用注水冷卻，同樣可以達到濕式真空泵所能達到的真空度。

　　3、機械密封的冷卻與潤滑

　　機械密封利用封液進行潤滑和冷卻。封液一般為汽輪機油，不允許使用油作封液時，也可用清潔水或其他合適的介質(zhì)作封液。工作時，須用泵送系統(tǒng)或自循環(huán)系統(tǒng)使封液在密封腔內(nèi)循環(huán)。

　　鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，機械密封的動環(huán)隨軸一起轉(zhuǎn)動，使密封腔內(nèi)的油順向流動，并產(chǎn)生離心力。由于吸收了密封端面的摩擦熱，油在密封腔內(nèi)的溫度比在循環(huán)油箱內(nèi)的溫度要高。因此，油從循環(huán)油箱流人密封腔之后，其體積膨脹，比重變小，并產(chǎn)生浮力。由于離心力和浮力的作用，引起油液質(zhì)點的相對位移,從而達到對流換熱的目的。h dfj 11.CO M

　　另外，在上行油管入口處，油因受制動機構(gòu)的擠擋，改變流向后沿上行油管上行，按箭頭所示方向自動循環(huán)。油在循環(huán)油箱內(nèi)得到適當(dāng)冷卻之后，再經(jīng)下行油管流入密封腔內(nèi)，不斷地帶走密封端面的摩擦熱，同時也使摩擦副處于良好的潤滑狀態(tài)。

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　　：羅茨鼓風(fēng)機

羅茨鼓風(fēng)機的運動件潤滑目的：轉(zhuǎn)子接地保護原理_羅茨鼓風(fēng)機(壓縮機)原理和操作規(guī)程

　　羅茨鼓風(fēng)機(羅茨風(fēng)機)，利用兩個或者三個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。這種鼓風(fēng)機結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。

　　1、設(shè)備基礎(chǔ)知識

　　1.1工作原理

　　羅茨風(fēng)機是一種容積式鼓風(fēng)機，通過一對轉(zhuǎn)子的“嚙合”(轉(zhuǎn)子之間有間隙，又不相互接觸)使進、出氣口隔開。

　　轉(zhuǎn)子由一對同步齒輪傳動，做反方向運動，將吸入的氣體無內(nèi)壓縮的從吸氣口推至排氣口。

　　氣體到達排氣口的瞬間，因排氣側(cè)高壓氣體的回流而被加壓，從而完成氣體輸送。

　　兩轉(zhuǎn)子互不接觸，它們之間靠嚴密控制的間隙實現(xiàn)密封，故排出的氣體不受潤滑油污染。

　　羅茨風(fēng)機工作原理圖

　　1.2基本結(jié)構(gòu)

　　羅茨風(fēng)機主要由機殼、葉輪、傳動軸、齒輪、軸承等組成。

　　羅茨風(fēng)機結(jié)構(gòu)示意圖

　　1.3主要性能

　　主要參數(shù)包括：

　　轉(zhuǎn)速、壓力、流量、軸功率及排氣溫度等。

　　1.4設(shè)備用途

　　適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作抽真空。

　　2、開停機步驟

　　2.1開機前的檢查與準備

　　(1)準備必要的開車工具：閥門鉤、扳手等。

　　(2)檢查電機接地線是否完好(漏電可能導(dǎo)致觸電事故)、地腳螺栓是否緊固(設(shè)備振動導(dǎo)致使用壽命縮短)、對輪罩是否扣好(存在機械傷害風(fēng)險)等。

　　(3)檢查潤滑油油位、油質(zhì)是否符合要求。

　　(4)盤車輕松無卡澀。

　　(5)檢查進風(fēng)口空氣濾清器是否暢通，濾清器進口是否完全打開。

　　(6)有冷卻水的風(fēng)機，檢查冷卻水是否暢通。

　　2.2開機步驟

　　檢查與準備工作完成后，即可開機。在開機時絕對禁止將進、出風(fēng)口閘閥全部關(guān)閉，也不能在滿載時突然開車。

　　(1)完全打開進氣調(diào)節(jié)閥，出氣調(diào)節(jié)閥、旁通管、冷卻水閥。

　　(2)啟動電機。空車運轉(zhuǎn)20～30分鐘，觀察鼓風(fēng)機有無不正常的現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有撞擊或摩擦聲，應(yīng)立即停車檢查，并排除故障。

　　(3)正常運轉(zhuǎn)后，逐漸調(diào)節(jié)出口閥門(或逐漸關(guān)閉放空閥)，逐漸加載到額定壓強。

　　2.3日常巡檢維護

　　(1)檢查設(shè)備有無異常聲響、振動、漏氣。

　　(2)檢查油位、油質(zhì)是否正常。羅茨鼓風(fēng)機的潤滑油3～6個月更換一次。第一次起動后工作時間最多為200個小時，就應(yīng)換油。

　　(3)檢查冷卻水是否暢通正常(觀察水表是否轉(zhuǎn)動或觀察排水口有無水流出)。

　　(4)檢查設(shè)備軸承和電機是否超溫。

　　(5)檢查風(fēng)量、吸入和排出風(fēng)壓等參數(shù)是否在工藝指標(biāo)范圍內(nèi)。

　　(6)檢查電流表的示值，如出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車檢查。

　　2.4停機步驟

　　(1)工藝降載荷。

　　(2)打開泄壓閥泄壓。

　　(3)待空載無壓后，停止電機運行。

　　3.羅茨風(fēng)機常見故障及處理方法

　　羅茨風(fēng)機常見故障及處理方法

　　故障現(xiàn)象故障原因處理方法風(fēng)量不足轉(zhuǎn)子縫隙大調(diào)整間隙密封漏氣更換密封裝置過濾器網(wǎng)眼堵塞更換或者清洗過濾器電機過載潤滑油不行調(diào)換優(yōu)質(zhì)潤滑油油環(huán)不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動過慢修理或者更換風(fēng)機軸電機對中不良重新對中密封磨損密封環(huán)與軸套同軸度誤差大更換磨損的零部件軸彎曲或雜物進入密封環(huán)清除雜物并且進行軸校正轉(zhuǎn)子振動太大或者軸承間隙過大更換軸承清除變形影響

　　來源：煤化工聯(lián)盟

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