氣力輸送倉(cāng)泵工作原理：什么是正壓輸送高壓倉(cāng)泵氣力輸送系統(tǒng)？工作原理是什么？

　　正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)主要由進(jìn)料裝置、發(fā)送倉(cāng)泵、管道、閥門、庫(kù)底除塵裝置、庫(kù)底氣化裝置、庫(kù)底卸料裝置、動(dòng)力氣源、程控裝置等結(jié)構(gòu)組成，采用全自動(dòng)PLC智控制，也可切換手動(dòng)，操作簡(jiǎn)單易維護(hù)。

　　正壓密相氣力輸送系統(tǒng)是輸送顆粒、粉狀型、塊狀型物料常用的輸送設(shè)備之一，主要由壓縮空氣作為輸送介質(zhì)，采用強(qiáng)制性氣力輸送，依靠密閉壓力容器作為發(fā)送器，一般氣源壓力為0.5Mpa-0.7Mpa,運(yùn)行壓力0.3Mpa-0.5Mpa，發(fā)送罐只能采取間歇性輸送方式，輸送距離可達(dá)1000米以上。物料在管道內(nèi)以較低速度，、沙丘狀態(tài)、流態(tài)化或團(tuán)聚狀態(tài)輸送，輸送效率高，輸送質(zhì)量好。輸送能耗遠(yuǎn)低于其形式的氣力輸送系統(tǒng)，噸輸送量每百米能耗為1.5kw，是其他形式氣力輸送系統(tǒng)的65%左右。

　　工作原理

　　1.進(jìn)料階段

　　進(jìn)料閥和排氣閥打開，物料自由落入泵體內(nèi)，料滿后，料位計(jì)發(fā)出信號(hào)，進(jìn)料閥和排氣閥自動(dòng)關(guān)閉，完成進(jìn)料過(guò)程；

　　2.流化加壓階段

　　打開進(jìn)氣閥，壓縮空氣進(jìn)入泵體上部及底部，上部加壓，下部空氣擴(kuò)散后穿過(guò)流化床，使物料呈流態(tài)化狀態(tài)，同時(shí)泵內(nèi)壓力上升；

　　3.輸送狀態(tài)

　　當(dāng)泵內(nèi)壓力達(dá)到一定值時(shí)，壓力表或壓力開關(guān)發(fā)出信號(hào)，出料閥自動(dòng)打開，流化床上的物料流化加強(qiáng)，輸送開始，泵內(nèi)物料逐漸減少，此時(shí)流化床上的物料始終處于邊流化邊輸送的狀態(tài)；

　　4.吹掃階段

　　當(dāng)泵內(nèi)物料輸送完畢，壓力下降到管道阻力時(shí)，壓力表或壓力開關(guān)發(fā)出信號(hào)，通氣延續(xù)一定時(shí)間，壓縮空氣清掃管道，然后進(jìn)氣閥關(guān)閉，間隔一段時(shí)間，關(guān)閉出料閥，打開進(jìn)料閥，完成一次輸送循環(huán)。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)

　　正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)是以空壓機(jī)為氣源，倉(cāng)泵輸送物料的一種密相高壓氣力輸送系統(tǒng)。正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)具有流速低，耗氣量小，適宜長(zhǎng)距離，大容量的輸送，便于實(shí)現(xiàn)流態(tài)化輸送，具有噪聲低、破碎少的特點(diǎn)，適宜輸送水泥、粉煤灰、礦粉、鑄造型砂、化工原料等磨削性大的物料。

　　1、輸送管道配置靈活，使工廠生產(chǎn)工藝流程更合理；

　　2、輸送系統(tǒng)完全密閉，粉塵飛揚(yáng)少，可實(shí)現(xiàn)環(huán)保要求；

　　3、運(yùn)動(dòng)零部件少，維護(hù)保養(yǎng)方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化；

　　4、物料輸送效率高，降低了包裝和裝卸運(yùn)輸費(fèi)用；

　　5、能避免輸送的物料受潮，污損和混入其他雜物，保證了輸送質(zhì)量；

　　6、在輸送過(guò)程中可同時(shí)實(shí)現(xiàn)多種工藝操作過(guò)程；

　　7、對(duì)于化學(xué)物質(zhì)不穩(wěn)定的物料，可采用惰性氣體輸送

　　8、流速低，對(duì)管道的磨損小；耗氣量小，適合長(zhǎng)距離輸送；單罐輸送是間歇輸送，實(shí)現(xiàn)連續(xù)輸送，須用雙罐；破碎少，噪音低；自動(dòng)化程度較高。

　　我們目前正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)的氣力輸送泵是在汲取國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)與結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用正壓氣力輸送方式輸送粉粒狀物料，使用于電廠粉煤灰，水泥，鑄造型沙，礦粉，糧食，化工原料等粉粒狀物料的輸送，可根據(jù)具體地形布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中，分散大高度長(zhǎng)距離輸送，輸送過(guò)程不受條件限制，能確保物料不受潮濕，利用生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)，本設(shè)備配置自動(dòng)化操作臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)控制，自動(dòng)控制采用繼電器或PLC微處理器兩種形式，通過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行，實(shí)踐證明，其性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，無(wú)粉塵污染，是較理想的氣力輸送設(shè)備。

氣力輸送倉(cāng)泵工作原理：倉(cāng)泵氣力輸送的工作原理及流程

　　倉(cāng)泵又稱倉(cāng)式泵，是一種在約700大氣壓下，可靠的高壓）輸送粉狀物料的氣力輸送裝置。筒倉(cāng)泵的卸料方式有兩種，其中底部卸料是最常見的方式，罐內(nèi)物料可以通過(guò)錐面曝氣池曝氣、噴嘴射流或其他方式流化；底部設(shè)有流化曝氣板（層），物料可在罐的上部排出。筒倉(cāng)泵進(jìn)料前，筒倉(cāng)裝滿運(yùn)輸材料，所有閥門關(guān)閉。

　　1、工藝原理

　　倉(cāng)泵氣力輸送由氣源、變送器、輸送管道、防堵卸料管道、控制閥組、尾氣處理以及PLC控制系統(tǒng)等部分組成。

　　2、工藝流程:

　　（1）進(jìn)料階段:進(jìn)料閥打開，物料自由落入泵體內(nèi)。當(dāng)泵內(nèi)的物料接觸到料位計(jì)的探頭桿時(shí)，料位計(jì)發(fā)出滿料信號(hào)，進(jìn)料閥自動(dòng)關(guān)閉，完成進(jìn)料過(guò)程。

　　（2）加壓階段:進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣從泵底部進(jìn)入氣化室，通過(guò)氣化室擴(kuò)散，泵內(nèi)壓力逐漸升高。

　　（3）輸送階段:當(dāng)泵內(nèi)壓力達(dá)到一定值（輸送壓力）時(shí)，排出閥自動(dòng)打開，在泵內(nèi)壓力的作用下，氣化室上方的物料迅速進(jìn)入輸送管道進(jìn)行流態(tài)化輸送。在此過(guò)程中，氣化室上方的物料總是由流態(tài)化側(cè)輸送。

　　（4）清洗階段:當(dāng)材料管道運(yùn)輸（泵的壓力下降到管道阻力）,控制系統(tǒng)將在一定時(shí)間內(nèi)送風(fēng),壓縮空氣清潔管道,然后關(guān)閉進(jìn)氣閥門,關(guān)閉排氣閥在特定的間隔,和完成運(yùn)輸過(guò)程,從而進(jìn)入下一個(gè)工作周期。

　　3、注意事項(xiàng)

　　（1）如倉(cāng)泵出口有堵塞，應(yīng)先疏通管道。管道疏通后，應(yīng)先按下就地控制箱上的堵塞消除按鈕（報(bào)警復(fù)位），系統(tǒng)才能正常投入運(yùn)行。倉(cāng)泵氣力輸送設(shè)備通常都配有防堵塞裝置，所以需要直接手動(dòng)進(jìn)行操作。

　　②倉(cāng)泵調(diào)試期間，已經(jīng)設(shè)定了液位計(jì)的靈敏度、各程序的動(dòng)作時(shí)間、各種壓力值。一般情況下不要隨便調(diào)整。

　　③工作時(shí)，檢查倉(cāng)泵各部分都是否正常工作。

　　④倉(cāng)泵正常輸送見下表壓力等數(shù)據(jù)。

　　A.就地控制箱和進(jìn)出口氣缸的工作壓力為0.5 ~ 0.6兆帕。

　　B.倉(cāng)泵入口壓力:0.35 ~ 0.5兆帕調(diào)壓閥顯示

　　傳輸壓力:0.15 ~ 0.35兆帕壓力變送器

氣力輸送倉(cāng)泵工作原理：氣力輸送中倉(cāng)泵的工作原理及常見故障處理方法

　　氣力輸送中倉(cāng)泵的工作原理及常見故障處理方法

　　氣力輸送系統(tǒng)中倉(cāng)泵是能承受一定壓力與溫度的壓力容器，其上端為為氣動(dòng)進(jìn)料閥，內(nèi)部為一上引式管道，與氣動(dòng)出料閥及輸灰管道相連，上引管下端為流化盤。氣動(dòng)進(jìn)料閥，氣動(dòng)出料閥，進(jìn)氣閥，二次氣閥均有電磁氣動(dòng)換向閥控制。倉(cāng)泵采用間歇式自動(dòng)控制方式運(yùn)行。每個(gè)輸送過(guò)程可分為四個(gè)階段，有感應(yīng)信號(hào)及程序控制。

　　1.進(jìn)料階段。進(jìn)料閥開啟。進(jìn)氣閥和出料閥在關(guān)閉狀態(tài)。倉(cāng)泵內(nèi)部與電除塵灰斗聯(lián)通，飛灰進(jìn)入倉(cāng)泵，當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)灰位高至于料位計(jì)探頭接觸，則料位計(jì)產(chǎn)生一料位滿信號(hào)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制單元進(jìn)入程序控制器，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)料閥。

　　2.加壓流化階段。進(jìn)氣閥開啟。進(jìn)料閥，出料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，壓縮空氣通過(guò)流化盤進(jìn)入倉(cāng)泵，飛灰流化，當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)壓力升高到某一設(shè)定數(shù)值時(shí)，出料閥打開，結(jié)束加壓流化。

　　3.輸送階段。進(jìn)氣閥及出料閥開啟。進(jìn)料閥及二次吹掃閥關(guān)閉，灰氣混合物進(jìn)入輸送管道，此時(shí)倉(cāng)泵內(nèi)壓力保持平穩(wěn)。當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)飛灰輸送結(jié)束時(shí)，管路阻力降低，倉(cāng)泵內(nèi)壓力下降，當(dāng)降至下限壓力數(shù)值時(shí)，結(jié)束輸送狀態(tài)。

　　倉(cāng)泵常見故障一般是在流化加壓階段，倉(cāng)泵內(nèi)壓力上升緩慢達(dá)不到輸灰要求主要原因有以下幾個(gè)：

　　1. 儲(chǔ)氣罐壓縮空氣壓力低或進(jìn)氣閥開不到位。

　　2. 進(jìn)料閥漏氣。a.進(jìn)料閥沒有關(guān)到位，解決辦法:調(diào)整氣缸行程位置使進(jìn)料閥閥蓋關(guān)閉嚴(yán)密。 b.進(jìn)料閥閥座或閥蓋上下密封圈吹損 解決方法:需把整個(gè)進(jìn)料閥總成拆下，拆下上下密封圈，檢查閥座與閥蓋是否有吹損，如有需補(bǔ)焊車加工后換裝新的密封圈。

　　3. 出料閥漏氣。a.出料閥關(guān)不到位。解決辦法:通知熱工檢查電磁閥及氣管路。 b.出料閥密封組件吹損需更換出料閥

　　4. 倉(cāng)泵硫化布堵。 原因a.飛灰量多，粘性大，飛灰潮濕，這種情況一般發(fā)生在電除塵檢修過(guò)后，由于水沖洗電除塵或長(zhǎng)時(shí)間不投用引起。b.壓縮空氣水分過(guò)多引起硫化布堵塞。需檢查空壓機(jī)出氣后凈化裝置是否正常及儲(chǔ)氣罐疏水情況。確保壓縮空氣干燥。

氣力輸送倉(cāng)泵工作原理：電廠用氣力輸送倉(cāng)泵的構(gòu)造和工作原理

　　氣力輸送倉(cāng)泵采用正壓氣力輸送方式輸送粉狀物料，廣泛應(yīng)用于電廠粉煤灰，水泥，水泥生料，礦粉等物料的輸送。可根據(jù)地形條件靈活布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度、遠(yuǎn)距離輸送，輸送過(guò)程不受自然條件影響，能確保物料不受潮，環(huán)保無(wú)污染。本設(shè)備采用PLC控制系統(tǒng)，可自動(dòng)或手動(dòng)控制，通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐運(yùn)行后被證明：該設(shè)備性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，輸送無(wú)粉塵污染，是理想的氣力輸送設(shè)備。

　　氣力輸送倉(cāng)泵上端有：進(jìn)料口一個(gè)，負(fù)責(zé)倉(cāng)泵的du進(jìn)料。出料口一個(gè)，負(fù)責(zé)倉(cāng)泵輸灰的出料。排氣口一個(gè)，負(fù)責(zé)將倉(cāng)泵內(nèi)的空氣排出。輔助進(jìn)氣口一個(gè)，負(fù)責(zé)在輸灰時(shí)進(jìn)行輔助送氣。

　　倉(cāng)泵底部有：進(jìn)氣口一個(gè)，負(fù)責(zé)將壓縮空氣送入倉(cāng)泵，將料送往料罐。

　　氣力輸送倉(cāng)泵工作原理：

　　1、將排氣閥打開，將倉(cāng)泵內(nèi)的多余空氣排出，以便進(jìn)料。

　　2、關(guān)閉排氣閥，將進(jìn)料閥打開開始進(jìn)料，當(dāng)料滿時(shí)將其關(guān)閉

　　3、打開進(jìn)氣閥往倉(cāng)泵內(nèi)注入壓縮空氣，當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)壓力到達(dá)一定程度后，打開出料閥開始輸灰；同時(shí)打開輔助閥進(jìn)行輔助送氣，以防止在輸灰過(guò)程中出現(xiàn)壓縮空氣壓力過(guò)低而引起管道內(nèi)堵灰。

　　4、當(dāng)輸灰完畢后關(guān)閉出料閥、輔助進(jìn)氣閥，然后重復(fù)一步。

　　銳馳機(jī)械的技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷針對(duì)氣力輸送倉(cāng)泵用戶做易用性的改進(jìn)，然后再根據(jù)國(guó)外和國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)氣力輸送倉(cāng)泵的優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)進(jìn)行借鑒，將新型技術(shù)和功能對(duì)符合新的市場(chǎng)上的應(yīng)用，并且每次的技術(shù)交流大會(huì)都會(huì)將新技術(shù)進(jìn)行共享和分享，真正提高國(guó)內(nèi)輸送企業(yè)的技術(shù)和能力。

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