空壓機(jī)儲氣罐內(nèi)部構(gòu)造圖：一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)的制作方法

　　一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)的制作方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)儲氣罐，特別涉及一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，屬于電氣技術(shù)領(lǐng)域。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]隨著社會的發(fā)展，電氣設(shè)備越來越多，空壓機(jī)是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的必備設(shè)備，主要用來提供源源不斷的具有一定壓力的壓縮空氣。而儲氣罐是空壓機(jī)的氣源系統(tǒng)中重要組成部分之一，不僅能儲存壓縮空氣，減少由于壓縮機(jī)排出不連續(xù)產(chǎn)生的壓力脈動，實(shí)現(xiàn)供氣和用氣的平衡，而且能降低壓縮空氣的溫度，減少過濾器和干燥劑的負(fù)荷。空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。儲氣罐在空壓機(jī)中用于儲存一部分壓縮空氣，減緩空壓機(jī)的排出氣流脈動，兼有從壓縮空氣中分出油、水的作用。儲氣罐安裝空壓機(jī)之后，不僅能儲存壓縮空氣，減少由于壓縮機(jī)排氣不連續(xù)產(chǎn)生的壓力脈動，實(shí)現(xiàn)供氣和用氣的平衡，而且能降低壓縮空氣的溫度，減少過慮器和干燥劑的負(fù)荷。

　　[0003]目前的空壓機(jī)儲氣罐在一些不足之處，不能夠很好的將罐體進(jìn)行移動，移動過程不方便，移動后推手不能收放，占用較大的空間，因此，針對上述問題我們提出了一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)。

　　【實(shí)用新型內(nèi)容】

　　[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)連接緊湊，推手占用空間小，使用壽命久，可以有效解決【背景技術(shù)】中的問題。

　　[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:

　　[0006]本實(shí)用新型一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，包括外殼、突緣、推手、堵頭、腳支架、萬向輪、支撐、阻尼體、報警器、單向閥接頭、觀察孔、壓力表、鋼銷、固定裝置和密封圈；所述外殼外表面設(shè)置有突緣且所述外殼兩端設(shè)置有堵頭；所述外殼底端焊接有四個腳支架且所述腳支架底端安裝有萬向輪；所述突緣表面安裝有阻尼體且所述阻尼體一側(cè)設(shè)置有報警器；所述外殼頂端的突緣表面設(shè)置有與堵頭聯(lián)通的觀察孔；所述觀察孔一側(cè)設(shè)置有單向閥接頭，并且所述單向閥接頭一側(cè)設(shè)置有位于突緣表面的壓力表。

　　[0007]進(jìn)一步的，所述外殼一端安裝有L形推手，并且所述推手一端與焊接于外殼表面的固定裝置緊密連接。

　　[0008]進(jìn)一步的，所述固定裝置與推手通過鋼銷進(jìn)行固定連接。

　　[0009]進(jìn)一步的，所述外殼表面設(shè)置有位于突緣一側(cè)的L形結(jié)構(gòu)的支撐。

　　[0010]進(jìn)一步的，所述位于外殼一端的堵頭內(nèi)部安裝有圓形密封圈。

　　[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是:

　　[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)連接緊湊，有自動報警裝置，能夠起到安全防護(hù)的作用；支撐有利于推手的放置，減少占用空間，萬向輪能夠有效的將儲氣罐進(jìn)行移動，使用壽命久。

　　【附圖說明】

　　[0013]附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。

　　[0014]在附圖中:

　　[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的整體結(jié)構(gòu)安裝示意圖；

　　[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的突緣結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0017]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的推手結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的堵頭結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0019]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述推手放置結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0020]圖中標(biāo)號:1、外殼，2、突緣，3、推手，4、堵頭，5、腳支架，6、萬向輪，7、支撐，8、阻尼體，9、報警器，10、單向閥接頭，11、觀察孔，12、壓力表，31、鋼銷，32、固定裝置，41、密封圈。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0021]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

　　[0022]實(shí)施例:如圖1-5所示，本實(shí)用新型一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，包括外殼1、突緣2、推手3、堵頭4、腳支架5、萬向輪6、支撐7、阻尼體8、報警器9、單向閥接頭10、觀察孔11、壓力表12、鋼銷31、固定裝置32和密封圈41 ;所述外殼1外表面設(shè)置有突緣2且所述外殼1兩端設(shè)置有堵頭4 ;所述外殼1底端焊接有四個腳支架5且所述腳支架5底端安裝有萬向輪6 ;所述突緣2表面安裝有阻尼體8且所述阻尼體8 一側(cè)設(shè)置有報警器9 ;所述外殼1頂端的突緣2表面設(shè)置有與堵頭4聯(lián)通的觀察孔11 ;所述觀察孔11 一側(cè)設(shè)置有單向閥接頭10，并且所述單向閥接頭10 —側(cè)設(shè)置有位于突緣表面的壓力表12。

　　[0023]作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案:所述外殼1 一端安裝有L形推手3，并且所述推手3 —端與焊接于外殼1表面的固定裝置32緊密連接；所述固定裝置32與推手3通過鋼銷31進(jìn)行固定連接；所述外殼1表面設(shè)置有位于突緣2 —側(cè)的L形結(jié)構(gòu)的支撐7 ;所述位于外殼1 一端的堵頭4內(nèi)部安裝有圓形密封圈41。

　　[0024]本實(shí)用新型在使用時，每次開機(jī)前檢查一切防護(hù)裝置和安全附件應(yīng)處于完好狀態(tài)，檢查各處的潤滑油面是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。安全閥須按使用工作壓力定壓，每班拉動、檢查一次，每周做一次自動啟動試驗(yàn)和每六個月與標(biāo)準(zhǔn)壓力表校正一次，并加鉛封。每次檢查修理時，應(yīng)注意避免木肩、鐵肩、拭布等掉入氣缸、儲氣罐及導(dǎo)管內(nèi)。經(jīng)常觀察各儀表是否正常，經(jīng)常傾聽空壓機(jī)各部位運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常，經(jīng)常檢查有無滲漏現(xiàn)象，在運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)油位計(jì)上看不到油位，應(yīng)立即停機(jī)；機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)中或設(shè)備有壓力的情況下，不得進(jìn)行任何修理工作。壓力表每年應(yīng)校驗(yàn)、鉛封、保存完好。使用中如果發(fā)現(xiàn)指針不能回零位，表盤刻度不清或破碎等，應(yīng)立即更換。工作時在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)生不正常的聲響、氣味、振動或發(fā)生故障，應(yīng)立即停機(jī)，檢修好后才準(zhǔn)使用。

　　[0025]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，包括外殼(1)、突緣(2)、推手(3)、堵頭(4)、腳支架(5)、萬向輪(6)、支撐(7)、阻尼體(8)、報警器(9)、單向閥接頭(10)、觀察孔(11)、壓力表(12)、鋼銷(31)、固定裝置(32)和密封圈(41);其特征在于，所述外殼(1)外表面設(shè)置有突緣(2)且所述外殼(1)兩端設(shè)置有堵頭(4);所述外殼(1)底端焊接有四個腳支架(5 )且所述腳支架(5)底端安裝有萬向輪(6);所述突緣(2)表面安裝有阻尼體(8)且所述阻尼體(8)—側(cè)設(shè)置有報警器(9);所述外殼(1)頂端的突緣(2)表面設(shè)置有與堵頭(4)聯(lián)通的觀察孔(11);所述觀察孔(11) 一側(cè)設(shè)置有單向閥接頭(10)，并且所述單向閥接頭(10) 一側(cè)設(shè)置有位于突緣表面的壓力表(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼(1)一端安裝有L形推手(3 )，并且所述推手(3 ) 一端與焊接于外殼(1)表面的固定裝置(32 )緊密連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定裝置(32)與推手(3 )通過鋼銷(31)進(jìn)行固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼(1)表面設(shè)置有位于突緣(2) 一側(cè)的L形結(jié)構(gòu)的支撐(7)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述位于外殼(1)一端的堵頭(4)內(nèi)部安裝有圓形密封圈(41)。

　　【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種空壓機(jī)儲氣罐結(jié)構(gòu)，包括外殼、突緣、推手、堵頭、腳支架、萬向輪、支撐、阻尼體、報警器、單向閥接頭、觀察孔、壓力表、鋼銷、固定裝置和密封圈；所述外殼外表面設(shè)置有突緣且所述外殼兩端設(shè)置有堵頭；所述外殼底端焊接有四個腳支架且所述腳支架底端安裝有萬向輪；所述突緣表面安裝有阻尼體且所述阻尼體一側(cè)設(shè)置有報警器；所述外殼頂端的突緣表面設(shè)置有與堵頭聯(lián)通的觀察孔；所述觀察孔一側(cè)設(shè)置有單向閥接頭，并且所述單向閥接頭一側(cè)設(shè)置有位于突緣表面的壓力表；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)連接緊湊，有自動報警裝置，能夠起到安全防護(hù)的作用；支撐有利于推手的放置，減少占用空間，萬向輪能夠有效的將儲氣罐進(jìn)行移動，使用壽命久。

　　【IPC分類】F04B41/02

　　【公開號】CN

　　【申請?zhí)枴緾N

　　【發(fā)明人】朱志昕

　　【申請人】大豐市天曌機(jī)械科技有限公司

　　【公開日】2020年2月10日

　　【申請日】2020年8月20日

空壓機(jī)儲氣罐內(nèi)部構(gòu)造圖：儲氣罐作用、結(jié)構(gòu)及選型

　　儲氣罐作用

　　儲氣罐的作用是貯存一定數(shù)量的壓縮空氣；消除壓力波動，保證輸出氣流的連續(xù)性；調(diào)節(jié)用氣量或以備發(fā)生故障和臨時需要應(yīng)急使用；進(jìn)一步分離壓力空氣中的水分和油分。儲氣罐對於活塞式空壓機(jī)，應(yīng)考慮在壓縮機(jī)和后冷卻器之間安裝緩沖氣罐，以消除空壓機(jī)輸出壓力的脈動，保護(hù)后冷卻器；而螺桿式空壓機(jī)，輸出壓力比較平穩(wěn)，一般不必加緩沖氣罐。

　　儲氣罐結(jié)構(gòu)選型

　　一般的儲氣罐多為立式，它用鋼板焊接而成，並裝有放泄過剩壓力的安全閥、指示罐內(nèi)壓力的壓力表和排放冷凝水的排水閥，臺灣玖容公司生產(chǎn)的JRN-C-L2-E空氣增壓閥就有加用儲氣缸，更能保證增壓器平穩(wěn)的輸出壓力。

　　儲氣罐選型

　　選擇儲氣罐容積Vc時，可參考以下經(jīng)驗(yàn)公式，根據(jù)空氣壓縮機(jī)排氣流量QV大小來確定。

　　QV ＜ 0.1m3/s時 Vc＝0.2 QV m3

　　QV ＝ 0.1～0.5 m3/s時 Vc＝0.15 QV m3

　　QV ＞ 0.5 m3/s時 Vc＝0.1 QV m3

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　　空壓機(jī)工作原理及結(jié)構(gòu)圖解析

　　空壓機(jī)（英文為：air compressor）是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置 ,是利用空氣壓縮原理制成超過大氣壓力的壓縮空氣的機(jī)械。

　　按照壓縮空氣的方式不同， 空壓機(jī)通常分為兩大類， 一類是容積式，另一類是動力式，又可按其結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種形式：

　　一、空壓機(jī)工作原理：

　　當(dāng)啟動裝置開啟后， 電動機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 通過三角皮帶輪帶動壓縮機(jī)曲軸，再通過連桿和十字頭，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)開始移動時， 氣缸內(nèi)側(cè)活塞外側(cè)處于低壓狀態(tài)，氣體通過近期閥進(jìn)入汽缸， 當(dāng)活塞由內(nèi)止點(diǎn)向外止點(diǎn)移動時， 進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體則被壓縮而提高壓力。當(dāng)壓力超過排氣閥外氣體壓力時，排氣閥打開，開始排出壓縮氣體，當(dāng)活塞到達(dá)外止點(diǎn)時排氣完畢。氣體經(jīng)過一級氣缸壓縮再經(jīng)中間冷卻器冷卻后，進(jìn)入二級缸，同樣被壓縮后進(jìn)入儲氣罐，以備使用。1、活塞式空壓機(jī)的原理 －－驅(qū)動機(jī)啟動后，經(jīng)三角膠帶，帶動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動時，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸；到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，排氣閥被頂開， 壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲氣罐內(nèi)， 如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，不斷地向儲氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

　　2、螺桿式單級壓縮空壓機(jī)工作原理 是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化， 空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)， 實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、 壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端， 陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化， 通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。

　　3、離心式壓縮機(jī)的工作原理 是氣體進(jìn)入離心式壓縮機(jī)的葉輪后，在葉輪葉片的作用下， 一邊跟著葉輪作高速旋轉(zhuǎn)， 一邊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向葉輪出口流動， 并受到葉輪的擴(kuò)壓作用， 其壓力能和動能均得到提高，氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器后，動能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，氣體再通過彎道、 回流器流入下一級葉輪進(jìn)一步壓縮， 從而使氣體壓力達(dá)到工藝所需的要求。

　　4、滑片式壓縮機(jī)空壓機(jī)原理

　　滑片式壓縮機(jī)采用傳統(tǒng)的技術(shù)， 以較低的速度直接進(jìn)行驅(qū)動。轉(zhuǎn)子是連續(xù)運(yùn)行的部件 ,上面有若干個沿長度方向切割的槽，其中插有可在油膜上滑動的滑片。轉(zhuǎn)子在氣缸的定子中旋轉(zhuǎn) ,在旋轉(zhuǎn)期間 ,離心力將滑片從槽中甩出，形成一個個單獨(dú)的壓縮室 ,旋轉(zhuǎn)使壓縮室的體積不斷減小，空氣壓力不斷增大 ,通過注入加壓油來控制壓縮產(chǎn)生的熱量 , 進(jìn)而就完成了對空氣的壓縮。因?yàn)樗捎玫姆绞奖容^落后， 所以氣體中會含有大量的機(jī)油， 此時需要的就是油氣分離器，將其過濾干凈才能夠投入到生產(chǎn)中使用，此種設(shè)備不適合于用氣精度要求很高的行業(yè) , 其次也存在噪音較大、主機(jī)維修成本過高的問題。

　　5、離心式壓縮機(jī)工作原理

　　離心式壓縮機(jī)工作原理是當(dāng)空氣進(jìn)入到機(jī)器后， 其中的葉輪會快速的轉(zhuǎn)動，氣體會隨之進(jìn)入到擴(kuò)壓器，逐步的完成壓縮。它的最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)能、排氣量大、故障率低、運(yùn)行成本低、無油的壓縮空氣, 是用氣量在 100 立方以上的用戶首選產(chǎn)品。

　　空壓機(jī)的主要結(jié)構(gòu)介紹：

　　1、壓縮機(jī)構(gòu)部分：由氣缸、活塞、進(jìn)排氣閥等部件組 成。氣缸體、氣缸蓋上各有四個氣閥孔，兩進(jìn)兩派。

　　2、傳動機(jī)構(gòu)部分：由皮帶輪、曲軸、連桿、十字頭等 部分組成，通過傳動機(jī)構(gòu)將電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成往復(fù)直線運(yùn)動。

　　3、密封部分：一、二級氣缸密封各用一組填料組成， 借助拉伸彈簧的預(yù)緊力和氣體壓力將密封圈和活塞桿抱合密封。

　　4、潤滑系統(tǒng)部分：傳動機(jī)構(gòu)潤滑系統(tǒng)包括油泵、過濾器、濾油器、壓力表組成。

　　5、冷卻部分：由冷卻水管、中間冷卻器、后冷卻器組 成。冷卻水由進(jìn)水總管進(jìn)入中間冷卻器冷卻， 排出后冷卻水分別進(jìn)入一、 二級氣缸水腔內(nèi)。

　　6、減荷閥和壓力控制系統(tǒng)：減荷閥和壓力控制系統(tǒng)控制壓縮機(jī)排氣壓力在預(yù)先規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)儲氣罐中壓力超過規(guī)定值時， 壓縮機(jī)就停止進(jìn)氣，使壓縮機(jī)進(jìn)入無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少功率的消耗。減荷閥為平衡式，借閥的啟閉控制進(jìn)氣或停止進(jìn)氣，下部有一小活塞，小活塞腔與電磁閥、過慮減壓閥連通，小活塞腔內(nèi)為常壓，當(dāng)儲氣罐壓力超過額定值時，壓力控制系統(tǒng)動作 (電磁閥進(jìn)氣接通 )，氣體進(jìn)入小活塞腔，推動活塞上升壓縮閥上之彈簧，將閥關(guān)閉，進(jìn)氣停止，當(dāng)氣壓降低后壓力控制系統(tǒng)動作 （電磁閥進(jìn)氣斷開），減荷閥自動打開，壓縮機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　7、安全保護(hù)部分：分別有安全閥和電器保護(hù)組成。安 全閥是當(dāng)排氣壓力超過規(guī)定值時自動打開將氣體排出。安全閥分一、二級安全閥，一級安全閥開啟壓力為 0.24~0.3Mpa。

　　空壓機(jī)工作原理之常見問題 ：

　　（1）環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。空壓機(jī)周圍環(huán)境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機(jī)附近有其他熱源，三是運(yùn)行時前門及邊門敞開，風(fēng)扇無法形成強(qiáng)氣流。

　　（2）散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境灰塵較多時，長期運(yùn)行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥， 其內(nèi)部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。

　　（3）濾油器太臟。該機(jī)有 3 個并排的濾油器，當(dāng)其太臟時因阻力油無法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出油壓差超過 0.18MPa時就需更換濾芯。

　　（4）冷卻油油面過低。當(dāng)冷機(jī)檢查時，油面低于檢視管下端時應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。

　　（5）油標(biāo)號低或油質(zhì)差。該機(jī)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號或劣質(zhì)油時會回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過高。

　　（6）風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛。當(dāng)膠帶斷裂時空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5min 左右就會因溫度過高而自動停機(jī)，如膠帶太松會打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從而影響散熱，此時，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。

　　（7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間有一個斷油閥，當(dāng)斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機(jī)啟動后溫度迅速上升，大約1min 左右就會自動停機(jī)。拆下壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，會發(fā)現(xiàn)塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復(fù)位。如撥動或回位困難， 則需進(jìn)一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運(yùn)動， 此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。故障現(xiàn)象空壓機(jī)無壓力空氣排出。

　　故障原因：

　　1、空壓機(jī)松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂

　　2、進(jìn)、排氣口積碳過多 故障的判斷與排除方法：I、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件 2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片

　　3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片 空氣壓為不足故障現(xiàn)象：在發(fā)

　　動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)， 空壓機(jī)向儲氣罐充氣的情況下， 氣壓表指示氣壓達(dá)不到起步壓力值。

　　故障原因：

　　l、氣壓表失靈

　　2、空壓機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機(jī)到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣

　　3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉積物過多而堵塞

　　4、空壓機(jī)排氣閥片密封不嚴(yán)，彈簧過軟或折斷，空壓機(jī)缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣

　　5、空壓機(jī)缸套與活塞及活塞環(huán)磨損過甚而漏氣。

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空壓機(jī)儲氣罐內(nèi)部構(gòu)造圖：講解日本SMC儲氣罐的作用以及結(jié)構(gòu)原理

　　講解日本SMC儲氣罐的作用以及結(jié)構(gòu)原理

　　日本SMC儲氣罐的作用:

　　空氣壓縮機(jī)是煤礦重要大型固定動力設(shè)備之一，在井下、地面均被廣泛使用，主要是供給采掘工作面的風(fēng)鎬、風(fēng)鉆、鑿巖機(jī)使用。儲氣罐是空氣壓縮機(jī)的配套設(shè)備，安裝在室外，空氣進(jìn)入壓縮機(jī)通過增壓后送入儲氣罐，然后再由儲氣罐管道供到各個用氣地點(diǎn)，儲氣罐在空氣壓縮系統(tǒng)中的主要作用是保證供氣穩(wěn)定。壓縮空氣在儲氣罐中沉淀積水，調(diào)節(jié)氣動設(shè)備因用氣量不平衡而造成氣壓波動、增加用氣設(shè)備的壓力穩(wěn)定性，或者儲備一部分壓縮空氣，在空壓機(jī)發(fā)生故障時，使用戶用此部分壓縮空氣對氣動設(shè)備或氣動控制系統(tǒng)作緊急處理之用。

　　講解日本SMC儲氣罐的作用以及結(jié)構(gòu)原理

　　日本SMC儲氣罐的結(jié)構(gòu)原理:

　　罐體是用鋼板焊接成的直立圓筒，內(nèi)部裝有活塞，活塞以下儲存氣體。活塞隨儲氣量而升降。活塞的周邊安裝密封機(jī)構(gòu)，以防止儲存氣體的外逸。活塞頂面上放置重塊，以獲得要求的儲氣壓力。干式SMC儲氣罐的密封方式有油液密封式、油脂密封式和柔膜密封式。

　　① 油液密封式SMC儲氣罐。筒身和活塞的橫斷面為正多邊形。多邊形的角上設(shè)有工字形立柱。壁板、頂板和活塞底板都由5～6毫米厚的鋼板壓制的槽形構(gòu)件組成，具有一定的抗彎強(qiáng)度和剛度。活塞上部按輻射形布置桁架，桁架的上下兩端裝有導(dǎo)輪。當(dāng)活塞升降時導(dǎo)輪沿立柱滑行。罐體外部沿全高每15米左右設(shè)環(huán)形走廊一道。密封機(jī)構(gòu)是活塞外圍的油槽和滑板，油槽內(nèi)充滿礦物油，以封住活塞下的氣體。

　　② 油脂密封式SMC儲氣罐。筒體橫斷面為圓形。筒壁外面每隔一定距離設(shè)置工字鋼立柱，并沿全高裝設(shè)若干道環(huán)形人行走廊，借以加強(qiáng)薄壁圓筒的剛度。活塞為球殼形。活塞頂面沿外周邊設(shè)置桁架，桁架上下各有一個導(dǎo)輪，沿筒壁內(nèi)側(cè)隨活塞升降而上下滑行。桁架和導(dǎo)輪還可以防止活塞在運(yùn)行中傾斜。SMC儲氣罐的密封機(jī)構(gòu)是由用棉布和橡膠夾層壓制的密封圈及壓緊裝置組成的。密封圈與罐壁板之間注入潤滑脂，以增強(qiáng)密封性能，并減小摩擦力。

　　③ 柔膜密封式SMC儲氣罐。外形為圓筒形,與油罐類似。罐內(nèi)設(shè)有球殼形活塞。活塞周邊安裝密封柔膜，柔膜的另一端與罐壁的內(nèi)側(cè)連接。這樣，在活塞下方形成一個封閉空間，當(dāng)活塞升降時，密封柔膜隨之上下卷動。活塞頂面外周安裝用螺旋波紋板構(gòu)成的套筒式護(hù)欄，以防止柔膜側(cè)向變形。罐體上設(shè)有平衡裝置，用來自動糾正活塞的傾斜。

　　講解日本SMC儲氣罐的作用以及結(jié)構(gòu)原理

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