風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)圖紙：一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)的制作方法

　　專利名稱：一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實(shí)用新型涉及-一種旋壓機(jī)，具體涉及一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)。

　　背景技術(shù)：

　　目前針對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪前盤的制造方法主要有兩種 一種是人工鍛 打，其缺點(diǎn)在于A、勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低；B、鍛打外觀不勻稱，影 響美觀；C、噪音大，影響工作環(huán)境。另一種是液壓成型，雖然解決 了人工鍛壓所存在的問(wèn)題，但其也有自身無(wú)法克服的缺點(diǎn)，其缺點(diǎn)在 于D、每一規(guī)格的產(chǎn)品必須由專有模具配套，其不同型號(hào)規(guī)格的產(chǎn) 品需不同的模具，模具成本高；E、設(shè)備投資成本大。

　　雖上述風(fēng)機(jī)葉輪前盤的制造存在缺點(diǎn)，但除了上述生產(chǎn)方法，經(jīng) 檢索還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他的生產(chǎn)方式，因此，風(fēng)機(jī)葉輪前盤的制造至今還 沒(méi)找到合適的生產(chǎn)工具及最佳方法。

　　實(shí)用新型內(nèi)容

　　本實(shí)用新型的主要任務(wù)在于提供一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，具體 涉及一種成本低、成型快的風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)。

　　為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓 機(jī)，由機(jī)架、成型模、加壓裝置和工件固定裝置構(gòu)成，所述成型模、 加壓裝置和工件定位裝置均固定在工作面上，且成型模固定在機(jī)架中

　　心位置的軸上，通過(guò)軸與減速機(jī)連接，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述加壓裝置可以對(duì)應(yīng)于成型模模面上的任意點(diǎn)；所述工件定位裝置以成型模為中 心固定在工作面上，至少為一對(duì)。

　　所述加壓裝置通過(guò)支架固定在工作面上，加壓裝置為升降裝置上 連接導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌下方連接壓模構(gòu)成。

　　所述加壓裝置支架上與工作面平行方向上連接前后驅(qū)動(dòng)裝置。

　　所述工件定位裝置由支架垂直固定在工作面上，支架上端連接升 降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上連接導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下方固定壓輪構(gòu)成。

　　所述工件定位裝置由前后驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)支架固定在工作面上，在 前后驅(qū)動(dòng)裝置的末端連接導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上連接定位輪構(gòu)成。 所述升降裝置由螺桿的頂端設(shè)有手動(dòng)轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。 所述升降裝置為汽缸、油缸。

　　所述前后驅(qū)動(dòng)裝置由螺桿的頂端設(shè)有手動(dòng)轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。 所述前后驅(qū)動(dòng)裝置為汽缸、油缸。

　　以上結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的旋壓機(jī)采用工件定位裝置定 位工件位置于中心模上，由中心模帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，和壓模配合中心模 旋壓成型，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)葉輪前盤的制作。具有加工速度快、操作簡(jiǎn)單、 成型后表面光滑、尺寸精確、設(shè)備及模具投資小、運(yùn)行費(fèi)用較液壓機(jī) 較低的優(yōu)點(diǎn)。

　　為了能讓本實(shí)用新型的旋壓機(jī)能適應(yīng)不同規(guī)格的產(chǎn)品，在加壓裝 置和工件定位裝置上各設(shè)有升降裝置和驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)加壓裝置和工件 定位裝置進(jìn)行調(diào)整，以便于不同規(guī)格的產(chǎn)品在該機(jī)械上加工。不再限 于以往一個(gè)型號(hào)配套一個(gè)模具的模式，大大節(jié)約成本。

　　圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的左視圖3為本實(shí)用新型的俯視圖4為本實(shí)用新型的汽缸或液壓驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　如圖1所示，在機(jī)架1的中間位置設(shè)有軸2，軸2頂端露出工作 面3，在其上連接中心模4，在軸2的下端設(shè)有齒輪5，與減速機(jī)、 電機(jī)6連接。所述減速機(jī)、電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)軸2帶動(dòng)中心模4轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　如圖2、 4所示，工作面3為矩形，在兩長(zhǎng)邊A、 B的中心位置上 分別垂直固定支架7a、 7b，在支架7a、 7b上分別連有升降裝置8， 所述升降裝置8可以由螺桿28上連接轉(zhuǎn)盤29構(gòu)成，也可以由汽缸或 油缸30制得。在所述升降裝置8上設(shè)有導(dǎo)軌9，若升降機(jī)構(gòu)為螺桿 28上連接轉(zhuǎn)盤29構(gòu)成，就在螺桿28上連接導(dǎo)軌9，若是汽缸或油缸 30，就在其活塞31上連接導(dǎo)軌9。然后在導(dǎo)軌9的下方連接壓輪10。 該處的一對(duì)裝置為工件定位裝置15，其作用在于工件定位裝置以 中心模4為中心，分布在其兩側(cè)，通過(guò)升降裝置8對(duì)工件定位點(diǎn)的高 低進(jìn)行調(diào)節(jié)，以確保定位準(zhǔn)確。

　　如圖3所示，本來(lái)以該對(duì)工件定位裝置15定位也能將工件很好 定位，但為了更好地定位，在工作面3兩長(zhǎng)邊A、 B的端頭對(duì)角線位 置相對(duì)應(yīng)還設(shè)有一對(duì)相同的工件定位裝置16。所述工件定位裝置由 前后驅(qū)動(dòng)裝置12通過(guò)支架13固定在工作面3上，在前后驅(qū)動(dòng)裝置12的末端連接導(dǎo)軌14，導(dǎo)軌14上連接定位輪11構(gòu)成。在該前后驅(qū) 動(dòng)裝置12與升降裝置8結(jié)構(gòu)可以相同，在此不再累述。該工件定位

　　裝置16的作用在于本工件定位裝置16是從前后位置上給予工件定

　　位，具體距離可通過(guò)前后驅(qū)動(dòng)裝置12調(diào)節(jié)，靈活方便。該工件定位 裝置16與上述工件定位裝置15， 一個(gè)從高度上對(duì)工件定位， 一個(gè)從 前后距離進(jìn)行定位，確保了工件定位的準(zhǔn)確性。

　　在工作面C邊的中心位置，既兩角的對(duì)角線位置設(shè)有工件定位裝 置16的邊上設(shè)有加壓裝置17。所述加壓裝置17的支架18垂直連接 在工作面C的中心處，在支架底部與工作面平行的方向連接有前后驅(qū) 動(dòng)裝置19，該前后驅(qū)動(dòng)裝置19的構(gòu)造與上述的前后驅(qū)動(dòng)裝置12相 同，在此不累述；在支架18的頂端呈0-180度設(shè)有加壓裝置17。所 述加壓裝置17由升降裝置20上連有導(dǎo)軌21，導(dǎo)軌21下方連接壓模 支架22，壓模23通過(guò)軸24連接在壓模支架22上。該裝置的特點(diǎn)在 于加壓裝置17可通過(guò)前后驅(qū)動(dòng)裝置19前后調(diào)整距離，也可以通過(guò) 升降機(jī)構(gòu)20上下調(diào)整距離，這樣，使得加壓裝置不管在待加工工件 是什么規(guī)格下，均能在中心模4的模面上找到最佳加壓點(diǎn)，從而使得 該機(jī)械不但能生產(chǎn)不同規(guī)格的工件，而且能保證每個(gè)工件的成型光 滑、尺寸精確。

　　如圖3所示，工作時(shí)，工件毛胚的部分內(nèi)壁貼在中心模4上，由 工件定位裝置15和16分別從高度上和前后位置給予定位，然后調(diào)節(jié) 加壓裝置17，讓壓模23處于最佳加壓點(diǎn)；然后打開(kāi)電機(jī)6通過(guò)軸2 帶動(dòng)中心模4轉(zhuǎn)動(dòng)，由中心模4帶動(dòng)工件轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到旋壓目的。在該過(guò)程中，為了減少中心模4帶動(dòng)工件的摩擦力，在工作面的D面成對(duì)

　　角線位置各固定一對(duì)支架25，在支架之間固定軸26，軸26上套滾筒 27。滾筒27既起支撐工件的作用，又在運(yùn)行時(shí)滾動(dòng)，減少中心模4 的摩擦力。

　　權(quán)利要求1.一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，由機(jī)架、成型模、加壓裝置和工件固定裝置構(gòu)成，所述成型模、加壓裝置和工件定位裝置均固定在工作面上，且成型模固定在機(jī)架中心位置的軸上，通過(guò)軸與減速機(jī)連接，其特征在于所述加壓裝置可以對(duì)應(yīng)于成型模模面上的任意點(diǎn)；所述工件定位裝置以成型模為中心固定在工作面上，至少為一對(duì)。

　　2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在于 所述加壓裝置通過(guò)支架固定在工作面上，加壓裝置為升降裝置上 連接導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌下方連接壓模構(gòu)成。

　　3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在于 所述加壓裝置支架上與工作面平行方向上連接前后驅(qū)動(dòng)裝置。

　　4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在于 所述工件定位裝置由支架垂直固定在工作面上，支架上端連接升 降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上連接導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下方固定壓輪構(gòu)成。

　　5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在于 所述工件定位裝置由前后驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)支架固定在工作面上，在 前后驅(qū)動(dòng)裝置的末端連接導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上連接定位輪構(gòu)成。

　　6. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在 于所述升降裝置由螺桿的頂端設(shè)有手動(dòng)轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。

　　7. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在 于所述升降裝置為汽缸、油缸。

　　8. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在于所述前后驅(qū)動(dòng)裝置由螺桿的頂端設(shè)有手動(dòng)轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。

　　9. 根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，其特征在于所述前后驅(qū)動(dòng)裝置為汽缸、油缸。

　　專利摘要本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)機(jī)葉輪前盤旋壓機(jī)，由機(jī)架、成型模、加壓裝置和工件固定裝置構(gòu)成，所述成型模、加壓裝置和工件定位裝置均固定在工作面上，且成型模固定在機(jī)架中心位置的軸上，通過(guò)軸與減速機(jī)連接，所述加壓裝置可以對(duì)應(yīng)于成型模模面上的任意點(diǎn)；所述工件定位裝置以成型模為中心固定在工作面上，至少為一對(duì)。本實(shí)用新型由中心模帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，和壓模配合中心模旋壓成型，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)葉輪前盤的制作。加工速度快、操作簡(jiǎn)單；成型后表面光滑、尺寸精確、設(shè)備及模具投資小。

　　文檔編號(hào)B21D22/00GKSQ

　　公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日

　　發(fā)明者陸平華 申請(qǐng)人:南通賽奧風(fēng)機(jī)制造有限公司

風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)圖紙：重慶風(fēng)機(jī)前盤成型旋壓機(jī)廠家

　　設(shè)備簡(jiǎn)介：我公司生產(chǎn)的多功能旋壓機(jī)，是集多項(xiàng)專利技術(shù)于一身，專門為通風(fēng)機(jī)工業(yè)生產(chǎn)研制開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)旋壓機(jī)，是風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家的重要配套專用設(shè)備，主要用于軸流風(fēng)機(jī)風(fēng)筒翻邊、集風(fēng)器成型或離心風(fēng)機(jī)葉輪前盤成型和進(jìn)風(fēng)口的旋壓成型，是將上述四種功能集中在一臺(tái)旋壓機(jī)上的多功能旋壓機(jī)。

　　設(shè)備功能：該設(shè)備可以適用于6mm厚以內(nèi)冷軋鋼的旋壓，也適用于不銹鋼、鋁和其他金屬的旋壓，適用于一般低中壓離心鼓引風(fēng)機(jī)4-72、4-73、15-47、15-48、4-68、T4-72、4-79、9-19、9-26、9-38、8-39等型號(hào)3#--18#通用風(fēng)機(jī)的前盤、進(jìn)風(fēng)口旋壓，也可應(yīng)用于T30\T35\T40型3#--10#軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)筒法蘭、集風(fēng)器的一次旋壓成型。

　　設(shè)備結(jié)構(gòu)：該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，主要結(jié)構(gòu)為變速聯(lián)軸傳動(dòng)，中心外延旋壓。主要由動(dòng)力變速系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)壓力系統(tǒng)，調(diào)整工件及胎具構(gòu)成，旋壓裝置包括旋壓輪、成型輪、回轉(zhuǎn)工件臺(tái)、夾緊裝置及減速部件。

　　操作方法：操作方法是將料板固定在旋壓機(jī)的模具上，置于工作盤面之上，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)夾緊，啟動(dòng)旋壓機(jī)，板坯與芯模共同旋轉(zhuǎn)，由輥輪進(jìn)給并施加壓力，使板坯緊貼芯模逐點(diǎn)局部變形，使局部的塑性變形逐步地?cái)U(kuò)展到材料的全部表面，并緊貼于模具，即可高效、高質(zhì)量地成型多種風(fēng)機(jī)零件。

　　設(shè)備特點(diǎn)：該設(shè)備大幅度降低加工成本與設(shè)備投資成本，采用了先進(jìn)的組合胎具，制作時(shí)無(wú)須大量模具，可為生產(chǎn)者節(jié)省大量資金，同時(shí)也節(jié)省了制作模具的大量材料資源，從性能上解決了大型油壓設(shè)備模具重量大、工件預(yù)應(yīng)力提高，解決了零件成型后光潔度差、葉輪扭屈大、平衡困難的難題，具有操作穩(wěn)定、投資小、性能可靠、使用范圍廣、勞動(dòng)效率高、產(chǎn)品一次連續(xù)成型等特點(diǎn)，是風(fēng)機(jī)企業(yè)的理想選擇，是風(fēng)機(jī)旋壓加工技術(shù)的根本性突破

風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)圖紙：風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)

　　我們廠的宗旨《旋壓世界 翻遍全球》 我廠主要生產(chǎn)各類風(fēng)機(jī)前盤、平板旋壓設(shè)備，壓型機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、翻邊機(jī)、集風(fēng)器壓型進(jìn)風(fēng)口、舌口R部分壓型機(jī)，并榮獲專利。

　　我廠還主要生產(chǎn)TSSR、SDTR系列三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)（TSSR50、TSSR65、TSSR80、TSSR100、TSSR125、TSSR150、TSSR175、TSSR200、TSSR250、TSSR300等系列風(fēng)機(jī)）。該風(fēng)機(jī)采用軸承、三角帶、油封，機(jī)殼、墻板采用數(shù)控鏜床加工，葉輪采用數(shù)控創(chuàng)床加工，加工精度非常高，得到廣大用戶的認(rèn)可。

風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)圖紙：風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)、剪圓機(jī)、工字鋼頂彎?rùn)C(jī)、槽鋼卷圓機(jī)、液壓法蘭成型

　　角鋼卷圓機(jī)_專業(yè)資料。市中原機(jī)械設(shè)備主要致力于法蘭成型機(jī)、冷彎卷圓機(jī)、角鋼卷圓機(jī)、型材彎曲機(jī)、圓筒翻邊機(jī)、錐筒翻邊機(jī)、風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)、風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)、剪圓機(jī)、工字鋼頂彎?rùn)C(jī)、槽鋼卷圓機(jī)、液壓法蘭成型機(jī)、篩分與輸送、型材冷彎成型等設(shè)備20剪圓機(jī)、工字鋼頂彎?rùn)C(jī)、槽鋼卷圓機(jī)配套2020年11月26日 星期日卷圓機(jī)廠家所以需要請(qǐng)廠家。液壓法蘭成型機(jī)、篩分與輸送、型材冷彎成型等設(shè)備。

　　介紹： 介紹：市中原機(jī)械設(shè)備是一家集技術(shù)研發(fā)、加工制造與貿(mào)易服務(wù)為一體的創(chuàng)新型股份制企業(yè)， 主要致力于法蘭成型機(jī)、 冷彎卷圓機(jī)、 角鋼卷圓機(jī)、 型材彎曲機(jī)、圓筒翻邊機(jī)、錐筒翻邊機(jī)、風(fēng)機(jī)前盤旋壓機(jī)、剪圓機(jī)、工字鋼頂彎?rùn)C(jī)、槽鋼卷圓機(jī)、液壓法 蘭成型機(jī)、 篩分與輸送、 型材冷彎成型等設(shè)備及其它相關(guān)配套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、 制造與安裝調(diào)試。 同時(shí)，承接業(yè)內(nèi)信息咨詢、系統(tǒng)方案規(guī)劃及相關(guān)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。 始建于二十世紀(jì)八十年代， 位于市環(huán)宇立交橋橋北， 距高速路西出口 兩公里路程。這里人杰地靈、物華天寶，市中原機(jī)械設(shè)備有限主要致力于法蘭成型機(jī)、冷彎卷圓機(jī)、角鋼卷圓機(jī)、型材彎曲機(jī)、圓筒翻邊機(jī)、錐筒翻邊機(jī)、境內(nèi)有京廣、新太、新荷三條鐵路干線及京珠、晉 新等多條高速公路和 107 國(guó)道交穿而過(guò)，交通通訊發(fā)達(dá)，具有得天獨(dú)厚的人 文和自然優(yōu)勢(shì)。隨著中國(guó)加入 WTO 和改革開(kāi)放步伐的平穩(wěn)加。

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