鼓風機控制電路組成：大眾邁騰B7L自動空調鼓風機控制電路分析

　　一、電路特點

　　圖1為邁騰B7L 1.8TSI轎車自動空調鼓風機控制電路。新鮮空氣鼓風機控制單元J126上有2個插接器，分別為T2ge與T6be。

　　1.T2ge為2針插接器，連接新鮮空氣鼓風機V2，其中T2ge/1為正極，T2ge/2為負極。

　　2.T6be為6針插接器，各針腳連線功能歸納如下。

　?。?） T6be/ 1與空調控制單元J255相連接，藍／白色線，鼓風機控制單元J126通過此線向J255反饋鼓風機的工作情況，稱為反饋信號線。

　?。?） T6be/2也與空調控制單元J255相連接，黑／白色線，J255通過此線向J126發送風機調速信號，稱為調速信號線。

　?。?3） T6be/3與搭鐵線相連接，搭鐵點為車輛右側A柱。

　?。?） T6be/4通過保險SC38與蓄電池正極B＋相連接，為J126提供常電源。

　?。?） T6be/5 、T6be/6兩針為空。

　　二、工作原理

　　1．調速控制原理。邁騰B7L轎車自動空調鼓風機開關共有7個擋位，1擋風速最慢，7擋風速最快。當按動空調控制面板的風機轉速鍵給控制單元J255輸入風機擋位信號時，J255即通過調速信號線（圖中黑／白色線）向J126發送調速信號，調速信號加在晶體三極管基一射極之間，如圖2所示。通過改變基一射極電壓Ube即可改變基極電流Ib，根據三極管的電流放大原理，Ib的微小變化會使集電極電流Ic發生較大的變化（Ic=（β1b，β為電流放大系數，數值一般為50～100）。鼓風機串聯在三極管的集電極上，通過控制集電極電流Ic即可控制通過鼓風機的電流，從而控制其轉速。

　　2．反饋控制原理。J255給J126發送調速信號，J126控制鼓風機的轉速。實際中，鼓風機能否按照設定的目標工作？答案是不一定。比如J126的電源線沒電、搭鐵不良或調速信號線斷路等等都會導致鼓風機不工作，而此時電腦J255根本無法感知，這是比較危險的。

　　補充：當空調制冷系統工作時，倘若鼓風機不轉，熱空氣無法送到蒸發器，蒸發器會結冰，此時進入蒸發器的液態制冷劑無法汽化直接以液態形式進入空調壓縮機，將造成壓縮機的液擊損壞。因此，當鼓風機停轉時，必須立即停止制冷系統的工作。

　　鑒于此，在J126內部設置了一個反饋控制模塊，在J255與J126之間增加了一條反饋信號線（藍／白色線）。當鼓風機正常工作時，J126向J255反饋一個正常信號，而當出現某種故障使鼓風機不工作時，J126向電腦J255發送異常信號，當這種異常信號持續一定時間后，電腦J255便記錄故障碼，同時停止空調制冷系統的工作，以免因鼓風機不工作而造成壓縮機損壞，這是設計反饋信號的核心價值所在。

鼓風機控制電路組成：汽車自動空調鼓風機轉速控制系統的組成

　　自動空調的鼓風機轉速控制的目的是為了調節降溫或升溫速度，穩定車內溫度。鼓風機轉速控制系統主要由冷卻液溫度傳感器、蒸發器溫度傳感器、鼓風機電阻器、功率晶體管、ECU、鼓風機電動機和控制面板等組成。其中功率晶體管的作用是根據ECU的BLW端子輸出的鼓風機驅動信號，改變流至鼓風機電動機的電流，從而改變鼓風機的轉速。

　　汽車空調是汽車現代化的標志之一，它是為滿足駕駛人的舒適性而設置的。汽車空調在經歷了手動空調和自動空調兩個發展階段后，目前已出現了用微電腦控制的自動空調器。手動空調是人工調控的，不論是制冷壓縮機的工作，還是鼓風機的轉速，送風系統各風口位置變化等均由駕駛人手動調整。為免去這些由人工操縱帶來的麻煩，同時為提高空氣調節質量，現代汽車中設置了自動空調控制系統，亦稱汽車自動空調，只要駕駛人按需要設定好調節溫度，系統將根據自動檢測的車內外溫度及外部太陽輻射和發動機工況，自動調節鼓風機轉速和送出空氣的溫度。

　　鼓風機轉速控制系統的控制電路

　　(汽車維修網

鼓風機控制電路組成：風機變頻調速控制電路

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　　風機變頻調速控制電路由四部分組成，即主電路、電源控制電路、變頻器運行控制電路以及報警信號電路等。主電路包括電源開關QF，交流接觸器KM的主觸頭、變頻器內置的AC／DC／AC轉換電路以及三相交流異步電動機M等。電源控制電路包括控制按鈕SB1、SB2，交流接觸器KM的線圈以及電源信號指示燈HL1等。變頻器運行控制電路包括正轉按鈕開關SF、停止按鈕開關ST、繼電器KA、信號指示燈HL2、復位按鈕開關SB5以及變速按鈕開關SB3、SB4等。報警信號電路包括變頻器內置的常開接點KF、信號指示燈HL3以及蜂鳴器HA等。圖中“Hz”是頻率指示儀表。

　　（二）電路工作原理

　　合上電源開關QF后，控制電路得電進入熱備用狀態。

　　按下開關SB2后，電流依次經過V11→SBl→SB2→KM線圈→KF→W11，KM線圈得電吸合并自鎖，信號指示燈HL1點亮，接觸器主觸頭閉合，交流電壓送達變頻器的R、S、T輸入端。同時，接觸器的輔助接點(2-4)閉合，為繼電器KA投入運行作好準備。

　　按下SF按鈕開關后，電流依次經過V11→ST→KM的接點(2-4)→SF的接點(4-5)→KA線圈→KF→W11，繼電器KA的線圈得電吸合并自鎖，信號指示燈HL2點亮，變頻器上的FWD端與COM端接通，變頻器內置的AC／DC／AC轉換電路正常工作，變頻電源送達U、V、W端，電動機得電運行。與此同時，繼電器KA的接點(V11-1)閉合，SBl按鈕開關被封鎖，從而防止變頻器運行中主電路工作電源被隨意切斷。需要升速時，按下SB3按鈕；需要降速時，按下SB4按鈕。

　　如果運行中電動機出現過載等故障，KF將發出故障信號，其接點(A-B)斷開，繼電器KA的線圈與接觸器KM的線圈同時失電，交流電源將停止對變頻器和電動機供電，系統停止工作。與此同時，KF的接點(C-A)閉合，信號指示燈HL3點亮，蜂鳴器HA發出警報聲。

　　正常工作中需要停機時，首先按下ST按鈕開關，繼電器KA的線圈失電復位，信號指示燈HL2熄滅，變頻器內置電路停止工作，KA的接點(V11-1)釋放，恢復SB1開關的功能。

　　如果長時間不使用設備，可按下SB1按鈕，接觸器KM的線圈失電復位，信號指示燈HL1熄滅，接觸器KM的主觸頭斷開三相交流電源。

　　（三）應用說明

　　圖中與按鈕開關SB2并聯的交流接觸器KM的接點(1-3)為接觸器KM的自鎖接點，當按鈕SB2復位時，它可以保持KM線圈繼續得電工作。與按鈕SF并聯的KA的接點(4-5)為繼電器KA的自鎖接點，當按鈕SF復位時，它可以保持KA線圈繼續得電工作。

　　變頻器的升速時間可預置為30s，降速時間可預置為60s，上限頻率可預置為額定頻率，下限頻率可預置為20Hz以上，X1功能預置為“10"，X2功能預置為“11”，或按設備使用說明書進行預置。

　　變頻器工作頻率的給定方式有數字量增減給定、電位器調節給定以及程序預置給定等多種。不同型號的變頻器，其工作頻率的給定方式會有所不同，使用中可根據變頻器的具體條件酌情給定。

鼓風機控制電路組成：風機調速原理及控制線路圖解

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