機油型號詳解：【圖】機油知識：機油的型號含義，機油型號及分類，機油型號解釋

　　【汽車機油知識】①機油的型號和含義；②機油型號及分類；③機油型號解釋

　　（閱讀后會基本理解機油型號與使用規(guī)程?：）

　?、贆C油的型號和含義；

　　機油的型號和含義

　　（內(nèi)部培訓(xùn)資料）

　　SAE?英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫，大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標(biāo)記，它代表美國汽車工程師協(xié)會粘度等級。W代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越?，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的?單級機油，?能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，這就代表這種機油?先進的"?級機油"，適合從?溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。一般說來，可依據(jù)車輛所在地常年氣溫選擇機油，具體推薦如?：

　　?級油的優(yōu)點:

　　1.全年使用，延?發(fā)動機壽命，減?磨損（減?冷啟動引起的磨；

　　2.提高燃油經(jīng)濟性；

　　3.降?潤滑油消耗；

　　4.減?磨損；

　　5.提供良好?溫潤滑性；

　　6.更?的換油期；

　　7.大?數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機制造商推薦。

　　API?美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。

　　API發(fā)動機油分為兩類："S"系列代表汽油發(fā)動機用油；"C"系列代表柴油發(fā)動機用油；當(dāng)"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。

　　從"SA"一直到"SJ"，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更?用來保護發(fā)動機的添加劑。

　　從“SA”一直到“SL”,每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更?用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別SF級別以上的。

　　目前市場上的發(fā)動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區(qū)別在于基礎(chǔ)油?同。礦物油的基礎(chǔ)油?從原油中提煉的，合成油的基礎(chǔ)油則?通過化學(xué)合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。

　　合成油的粘度變化受氣溫影響?小，所以既能在?溫環(huán)境中流動順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當(dāng)?shù)恼扯?，減?發(fā)動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動機持續(xù)高溫運作?，?易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更?，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。

　　機油的組成

　　機油主要可分為基礎(chǔ)油和添加劑兩部分

　　基礎(chǔ)油:

　　(1)礦物油—Mineral

　　從原油中提煉而成的,此種基礎(chǔ)油因受限于原油先天性質(zhì),原油的來源,煉制技術(shù),成本等等,在黏度指數(shù),流動點和氧化穩(wěn)定度方面便有一定的限制要靠添加劑來改善。

　　(2)合成油—Synthetic

　　就?把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOPoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就?合成機油,而若?基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial-Synthetic Oil)。

　　(3)植物油--Vegetable

　　顧名思義就?從植物所提煉而成的,如黃豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用較廣泛,因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現(xiàn)在有些試驗性的賽車用油即采用植物油。

　　(4)動物油—Animal

　　通常用在齒輪的潤滑上,如抹香鯨油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性,它用于?數(shù)的有限度滑動的差速器。至于真正發(fā)揮機油功能的添加劑,則為?配合?同的基礎(chǔ)油的化學(xué)特性而稍作調(diào)整外,其功效?完全相同的。

　　添加劑:

　　(1)清凈劑--Detergent

　　發(fā)動機在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象,這些必須靠機油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。

　　(2)驅(qū)散劑--Dispersant--或稱分散劑

　　發(fā)動機在?溫操作時,如非高速?時間行駛,會產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生,機油中必須添加驅(qū)散劑,將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器,汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤滑油路?順而致使未被潤滑的部分造成磨損。

　　(3)抗氧化劑--Anti-Oxidant

　　機油在發(fā)動機的高溫?,特別容易與空氣造成氧化反應(yīng),機油氧化之后顏色會加深,黏度會提高,因而增加機油泵及發(fā)動機的負(fù)荷,同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕發(fā)動機的零件,因此保持機油的氧化穩(wěn)定性重要的,尤其?在極高溫的渦輪發(fā)動機。

　　(4)防銹添加劑--Anti-Rust Additive

　　為防止引擎的金屬零件生銹,理所當(dāng)然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。

　　(5)抗腐蝕添加劑--Anti-Corrosion Additive

　　與防銹添加劑一樣,但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕 。

　　(6)黏度指數(shù)改善劑--Viscosity Index Improver

　　基礎(chǔ)油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑?,也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級黏度的機油產(chǎn)生。

　　(7)流動點抑制劑--Pour Point Depressnat--又稱流動點?降劑

　　所謂流動點就?測定某一特定油料,當(dāng)其開始?能流動的那一點溫度,便?流動點,機油中或?或?都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎(chǔ)油煉制時已經(jīng)用溶劑消除,但仍然?能達100%),而這些蠟在?溫一旦成為晶體固結(jié)時,會阻止機油的流動,為?使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機油中添加抑制劑使流動點降?,阻止蠟份結(jié)晶,而適應(yīng)寒冷的氣候。

　　(8)抗磨損添加劑--Anti-War Additive

　　引擎在高溫高壓的情況?會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就?金屬活動面在高熱膨脹的情況?,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發(fā)生化學(xué)作用,而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。

　　(9)消泡劑--Anti-Foaming Agent

　　機油在發(fā)動機內(nèi)被反復(fù)的攪動,自然會產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就?沒有油膜的地方,發(fā)動機便失去保護,而另一方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大?,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

　　(10)染色劑--Dye

　　其功能有?:1.識別用,如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成紅色,以便漏油時有利辨識維修； 2.行銷廣告用,例如日本的?行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除?美觀外,并可用以廣告其潤滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。

　　(11)堿性添加劑--Alkaline Additive

　　又稱總堿價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即?中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內(nèi)壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

　　(12)極壓添加劑--Extreme Pressure Additive

　　?為硫化物,氯或磷之添加劑,在發(fā)生接口潤滑時,能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生镕接(Welding),崩蝕(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動的金屬上能夠承受?大的壓力,此類便?半?靠極壓添加劑的功用。

　　(13)乳化劑--Emulsifying Agent

　　乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。

　　(14)中度極壓添加劑--Mid Extreme Pressure Improver

　　一般為極性化合物,對金屬表面?起化學(xué)作用,但分子的一端附?于金屬表面極難分辨,所以能承受的負(fù)荷比純礦物油來的高,也可以稱為油性劑(Oiliness Agent)。

　　(15)完全極壓添加劑--Full Extreme Pressure Improver

　　大?數(shù)完全極壓添加劑?含有硫磺,氯化磷的化合物適合添加在負(fù)荷高而且摩擦速度快的潤滑油上,但?只有在遇到重負(fù)荷的時候極性油膜被破?產(chǎn)生高溫,而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用而形成化合物,在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑,代替已經(jīng)破?的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破?的效果,故亦稱為油膜增強劑。

　?、跈C油型號及分類；

　　機油型號及分類

　　比如 ： SG 10W/30 含義分解如?：

　　SG ?美國石油學(xué)會（API）的汽油機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一個等級：

　　等級 使用對象 油品性能

　　SA 一般?負(fù)荷汽油機 ?要求添加劑提供保護的老式發(fā)動機

　　SB 中負(fù)荷汽油機 加入某些抗氧劑與抗磨劑

　　SC 用于1964—1967年生產(chǎn)的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能

　　SD 用于1968—1971年生產(chǎn)的汽油車具有更好的減溫油泥與防銹性能

　　SE 用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗?溫油泥性

　　SF 用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能

　　SG 用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能

　　SJ 用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SG更好的性能，試用于?年出廠的小汽車，?重節(jié)省燃料，降?油泥生成

　　注意：SC→SD→SE→S→SG→SH→SJ隨?機油的級別增高，它的添加劑的加入量也會隨?增加。

　　10W?美國汽車工程師協(xié)會（SAE） J300—1984機油粘度分級的冬季級別：

　　0W 5W 10W 15W 20W 25W

　　30 ?美國汽車工程師協(xié)會（SAE） J300—1984機油粘度分級的夏季級別：

　　20 30 40 50 60

　　?、象這種機油（SG 10W/30等）也稱為?級油，?級機油其油品的粘溫性能好（潤滑油的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性），在溫度范圍跨度大時粘度變化小，可在一定地區(qū)冬夏通用，?一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。?級有具有良好的?溫啟動性能，氣溫較?能使發(fā)動機順利啟動。防止發(fā)動機的磨損，且節(jié)約燃料。

　　三、?級油中的W表示含義：機油牌號中W?英語冬天（winter）的第一個字母，因此即表示冬天的意思。凡?在機油中有“W”適合在冬季使用。

　　四、既適合冬季使用，又能夏季使用，?全天候使用的機油，故稱為?級油。

　　?、?級油中的W 前的數(shù)字表示機油的?溫流動性，數(shù)字越小，?溫流動性越好；分?jǐn)?shù)?的數(shù)字則表示機油高溫粘度即100℃時的粘度。數(shù)字越大，機油的高溫粘度越大。

　　六、各種油品溫度的適用范圍：

　　SAE 5W/30 -35——+30℃ 5W/30中的30表示的溫度，?級別，但30#級別的機油適用的范圍?自然環(huán)境 溫度30℃以?，以?的各點溫度同上

　　SAE 10W/30 -25——+30℃

　　SAE 15W/40 -20——+40℃

　　SAE 20W/40 -15——+40℃

　　SAE 30 -10——+30℃

　　SAE 40 10——+40℃

　　綜上所述，我們可以看到汽車潤滑油和摩托車潤滑油使用一個標(biāo)準(zhǔn)，同一標(biāo)號的油品（即使一個同一個牌子的產(chǎn)品）在相同的溫度?，它們的粘度等各項指標(biāo)完全相同，?存在誰比誰稀與稠的問題（高溫?油品粘度變稀會對發(fā)動機有?大危害，?面會有解答）。汽車和摩托車的水箱溫度都能超過100℃（SAE粘度標(biāo)準(zhǔn)測定也為100℃環(huán)境?進行）即保證?兩者發(fā)動機的溫度，也保證?的油箱溫度，為發(fā)動機提供正常的潤滑。當(dāng)然摩托車與汽車的工作環(huán)境確實存在大的?同，但API的分級和SAE的粘度測定包括內(nèi)容，如酸值、傾點、灰分，總堿值、閃點等項目，一個級別有一個級別的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在摩托車潤滑油與汽車潤滑油使用的?一個標(biāo)準(zhǔn)，這說明同一廠家、同一牌子、同一標(biāo)號、同一級別的摩托車潤滑油與汽車潤滑油的廠家相同、牌子相同、粘度相同、級別相同。

　　七、機油的粘度大小對車的影響：

　　機油的粘度越大越好這種觀點對的。

　　粘度過大會造成：

　　1、發(fā)動機?溫啟動困難，在發(fā)動機?溫啟動?上油太慢，油壓雖高，但機油的通過量并，油的泵送性差，?發(fā)動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。

　　2、清洗作用差，機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減?，?能及時的把磨損?來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。

　　3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動機過熱。

　　4、殘?zhí)扛撸扯冗^大，它的殘?zhí)款w粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。

　　機油粘度過小的危害：

　　1、油膜?夠，容易破?，在高溫摩擦表面上，?易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用?容易別破?，使機件得?到正常的潤滑，增加磨損。

　　2、密封?好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，?僅會使功率?降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。

　　3、增大機油消耗量，機油粘度小，密封?好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，?但增加?機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動機功率?降。

　　因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。

　　?、更換機油：

　　要進行徹底的更換，因原來的機油含有微小的雜質(zhì)或質(zhì)量?降，以及新加的油品和原來的同一牌子、同一標(biāo)號的機油，因兩種油品使用的基礎(chǔ)油和添加劑可能?同，因此會造成機油過早的變質(zhì)，失去作用。還有即使?同一廠家，同一牌子，同一標(biāo)號的機油，也會有基礎(chǔ)油和添加劑的?同，徹底更換機油的步驟如?：

　　1、放油：應(yīng)趁熱放出舊油；

　　2、清洗：放凈舊油后，加入新機油，數(shù)量相當(dāng)與油面的1/3，然后急速運轉(zhuǎn)3分鐘?右，將油放凈；

　　3、加油：加入新機油的規(guī)定的刻度。

　　希望以上內(nèi)容能給同樣騎小驢代步的朋友們使用機油帶來方便

　　另外：10W-30和10W-40都能適用-18攝氏度以上的溫度，但在在零?5-10攝氏度以?，確實已能感覺10W-40比10W-30要明顯地“稠”些(雖然10W這個?溫參數(shù)?一樣的)。

　　③機油型號解釋

　　機油型號解釋

　　首先，簡單地說，可以這樣理解……

　　15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當(dāng)于40號機油的黏度。

　　1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，

　　符號W代表冬季?Winter(冬天)的縮寫，

　　W前的數(shù)字越小，?溫粘度越小?溫流動性越好，適用的最?氣溫越?；

　　2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

　　3.冬夏通用油牌號分別為：

　　5W／20、 5W/30、 5W／40、 5W／50、

　　10W／20、 10W／30、 10W／40、 10W／50、

　　15W／20、 15W／30、 15W／40、 15W／50、

　　20W／20、 20W／30、 20W／40、 20W/50，

　　代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

　　復(fù)雜地說，?這樣的……

　　潤滑油的黏度?使用SAE等級別標(biāo)識，SAE?英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。

　　例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，

　　“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的?溫流動性越好，

　　代表可供使用的環(huán)境溫度越?，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；

　　“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則?機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機油在高溫?的保護性能越好。

　　較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，

　　?但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。

　　象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的?單級機油，?能在寒冷的冬季使用。

　　象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，

　　15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當(dāng)于40號機油的黏度。

　　這就代表這種機油?先進的"?級機油"，適合從?溫到高溫的廣泛區(qū)域，

　　黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。

　?。⊿AE） 適用的環(huán)境溫度（°C）

　　5w -30°C

　　10w -25°C

　　15w -20°C

　　20w -15°C

　　30 30°C

　　40 40°C

　　50 50°C

　　?級油的優(yōu)點:

　　1.全年使用，延?發(fā)動機壽命，減?磨損（減?冷啟動引起的磨損）；

　　2.提高燃油經(jīng)濟性；

　　3.降?潤滑油消耗；

　　4.減?磨損；

　　5.提供良好?溫潤滑性；

　　6.更?的換油期；

　　7.大?數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機制造商推薦。

　　市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，?級機油：冬夏通用油有16種。

　　冬季用油牌號分別為： 0W、5W、10W、15W、20W、25W；

　　夏季用油牌號分別為： 20、30、40、50；

　　冬夏通用油牌號分別為： 5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、

　　10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、

　　15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、

　　20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

　　最后，附上一些關(guān)于機油指標(biāo)的出處：

　　在機油罐的卷標(biāo)上可以看到各種標(biāo)示，一般來說較常見到的有APl．ACEA和CCMC”等等認(rèn)證。另外，較?見的也有ILSAC，以及各車廠自訂的認(rèn)證。對于油品．每個人比較好奇的重點在于哪種油比較”優(yōu)”，這問題的答案一定，機油品質(zhì)的好靠上述機構(gòu)所通過的認(rèn)證來判別，每種認(rèn)證都有?同的規(guī)范和等級上的區(qū)別。而測試方法就?在特定的地點，以特定的引擎進行各項代表實際行車狀況的仿真試驗．并在一定時間內(nèi)完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等’情況，再與標(biāo)準(zhǔn)樣本做比較。說?這么?，其實各廠牌基礎(chǔ)油的技術(shù)與品質(zhì)相差，而各加添加劑的成分配方就變成油品好?的指針，各大油廠會將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機構(gòu)測試與認(rèn)證，所以這些機構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志就成?機油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。

　　(1)API:

　　API?最常見的機油國際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，?American Petroleum lnstitute“美國石油工程學(xué)會”的縮寫．通過APl測試認(rèn)證的油品可以在機油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志，它區(qū)分機油等級標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的?溫流動性、高溫清凈性，擴散過濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性．觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個部分后面會再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的?汽油引擎．后面的英文字母為其等級區(qū)別，一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ／CF．斜線后的C所指的則?柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。

　　(2)CCMC

　　原本的歐洲油品認(rèn)證規(guī)范組織CCMC在1996年正式改組為ACEA。CCMC為Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"歐洲共同市場汽車制造委員會”，由CEC負(fù)責(zé)開發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進行分級。CCMC所制訂的規(guī)格從最?級G1起一直到最高級的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的?G4所認(rèn)證的油品局限于?溫流動指數(shù)10W、15W與20W，但?W后面的高溫黏度指數(shù)則沒有限制，而G5所認(rèn)證的油品只包括5W與10W。

　　(3)ACE

　　ACEA為Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為原來的CCMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為A1．A2，A3三級．ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)?由BMW。FlAT，F(xiàn)ORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代CCMC，?過目前ACEA與CCMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用，在許?油品的罐身上．我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)。

　?。ㄒ陨衔恼录皵?shù)據(jù)來自互聯(lián)網(wǎng)，本人做個收集整理，沒有進行刪改，有錯誤之處請及時糾正，謝謝?。?/p>

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　　【轉(zhuǎn)帖】日常保養(yǎng)盲區(qū) 更換機油的科學(xué)方法

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　　更換機油?汽車養(yǎng)護中的重要項目，也?燃油費之外比較大的一筆開支。無論?通過4S店、汽配市場或?專業(yè)機油品牌養(yǎng)護店更換，消費者難免都會遇到些消費盲區(qū)或者?易察覺的坑。在此我們支上幾招，力求讓車主能相對透明地選擇適合自己的消費方式。

　　在4S店更換貴但省事

　　4S店維修員一般會推薦車主使用原廠機油，并稱這?指定機油。大部分汽車品牌4S店都規(guī)定客戶在質(zhì)保期間用原廠指定的機油，如果用其他(拷問)品牌油或者在4S店以外地方更換機油的話，萬一質(zhì)保期間發(fā)動機出現(xiàn)問題予保修的。

　　●疑問：原廠機油到底?什么油品?

　　●釋疑：本質(zhì)?礦物油，但同樣價錢可抵市場上的半成品油

　　清華大學(xué)清華汽車工程開發(fā)研究院副教授杜永昌表示，從成本的角度考慮，目前大部分4S店都使用礦物油，實際上?4S店利用其在汽車養(yǎng)護市場上的優(yōu)勢地位對客戶進行誤導(dǎo)，從而獲得高額利潤。

　　誠然，4S店提供的原廠專用機油基本上?符合該品牌車輛發(fā)動機使用要求的，供應(yīng)假冒偽劣產(chǎn)品的幾率也，車主可以放心使用。但在4S店更換礦物油的價錢，足以在市場上買到半合成機油。

　　廣本花鄉(xiāng)店售后服務(wù)經(jīng)理姜勇表示，其原廠機油實際上?機油供應(yīng)商根據(jù)各廠家自身發(fā)動機的特點，在某品牌機油的基礎(chǔ)上加入適當(dāng)比例的具備抗高溫、防腐等作用的添加劑。這種打上標(biāo)識的原廠機油本質(zhì)上仍?礦物油，只?加入?度身定做的添加劑配方。

　　目前許?4S店也會向車主推薦優(yōu)質(zhì)的全合成機油，但同樣的品牌，4S店比機油品牌專營店的價格高大約1/3。

　　●支招：更換前咨詢清楚，換后檢查保養(yǎng)明細

　　有的4S店在首保期間給客戶免費更換機油時用的?原廠機油，但當(dāng)客戶需要自費更換時，則會推薦或直接更換價格更高的半合成或全合成油。

　　車主在自費更換前最好問清楚可選擇的機油品種及價格，更換完畢后仔細檢查費用明細，建議保留好首保時的單據(jù)，可以對比一?原廠機油和合成油的價格相差，再根據(jù)情況選擇。

　　除?奔馳、奧迪等高端品牌車型把殼牌、嘉實?等品牌產(chǎn)品作為指定機油外，一般的家用轎車用普通礦物油就可以?。

　　●盲區(qū)：舊機油故意?放完，私留?部分新機油

　　●支招：放油時在旁看10分鐘，換后要求出示用完的機油瓶

　　部分信譽?佳的小維修站和?數(shù)4S店維修工會偷機油，即舊機油故意?放完，添加新機油時就?必加滿4升，造成結(jié)余，他們一般會私吞掉1至2升。

　　實際上，舊機油完全放干凈太可能的，一般誤差在0.5L的范圍內(nèi)屬于正常。有時間的話建議車主看?工人打開油堵完全放完舊機油再離開，這個時間最?也?會超過10分鐘。

　　另外，如4S店沒有主動出示用完的機油空瓶，車主有權(quán)要求出示檢查。

　　汽配城淘貨便宜但高風(fēng)險

　　汽配用品城無疑?大家認(rèn)為淘便宜貨的好地方。但在魚龍混雜的汽配用品市場，充斥?為數(shù)的水貨和假貨。

　　廣州某汽車維護公司的陳總工程師告訴記者，曾有人以30元一個的價格到該公司收購美孚、殼牌等著名品牌機油的包裝瓶，可以預(yù)料，市場上會有部分機油假貨存在，其中大部分?打?水貨的名義銷售。

　　?年來在市場上銷售的水貨機油，?來自泰國、中國臺灣等地。?法商家利用人們貪圖便宜又希望得到進口機油的心態(tài)，用劣質(zhì)機油仿冒國外銷售的品牌機油，其實這種比市場售價?一半的機油，實為假貨的幾率高的。

　　一旦所謂水貨實為劣質(zhì)機油，因其黏度?符和各種添加劑的?足(甚至?以舊機油進行過濾脫色，完全喪失潤滑功效)，將對發(fā)動機造成極大損害，甚至令其報廢，這將得?償失。

　　同時別忘?，購買明知偷逃稅款的產(chǎn)品，將有觸犯國家法律的風(fēng)險。

　　找品牌養(yǎng)護店放心且性價比高

　　目前，品牌機油都在國內(nèi)建立?自己的品牌汽車養(yǎng)護店，如果想為一些高端品牌車型選購較好的品牌機油，到這些養(yǎng)護店購買的產(chǎn)品價格會比4S店?大概1/3，但這些油會比普通礦物油貴。

　　自行購買更換需一定動手能力

　　目前，有一部分車主和汽車俱樂部都流行DIY換機油活動，之前曾有俱樂部以團購形式向品牌機油總經(jīng)銷商購買機油，折扣。這?一種最省錢的方法，有的4S店舉行過教車主自己更換機油的小比賽，有興趣的車主可以嘗試。

機油型號詳解：機油型號代表什么

　　相信大家對發(fā)動機機油都有一定的了解，機油對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。當(dāng)然，我們一定要嚴(yán)格按照規(guī)格型號等級來進行添加更換，但仍有些萌新的車主，并不知道機油型號代表什么，那么我們就拿型號為5W/30作例子吧。

　　首先機油型號是含有“W”字母的，是代表winter（冬季）的意思。而“5”表示該機油在零下30度有可靠的低溫啟動性，數(shù)字越小的話，機油的耐寒能力就越強。30則是代表100攝氏度時運動粘度標(biāo)準(zhǔn)（9.3mm2/s到12.5mm2/s之間），但很多人卻誤以為是代表溫度的上限，所以這個誤區(qū)大家還是得知道一下的。

　　機油級別區(qū)分指南

　　我們經(jīng)?？吹降臋C油型號有0w40、5w40等，有些機油還會在前面加上等級符號如SL 5W30。不同標(biāo)號的機油原則上沒有好壞之分，盲目的選擇等級高的機油，對于不同的車系可能會產(chǎn)生負(fù)面的效果。下面就來看下機油相關(guān)參數(shù)的知識：

　　1、汽油類機油質(zhì)量等級：分為SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM。汽油品質(zhì)由前往后依次升高。其中S代表汽油的機油，后面的字母代表著級別。（拓展：柴油類機油符號為C，后續(xù)字母A-H也是按等級從低到高依次排列）

　　2、低溫粘度等級：分為0W、5W、10W、15W、20W、25W。數(shù)字越小，低溫冷啟動性能越好。W是英文winter（冬季）的縮寫，預(yù)示著低溫。例如0W的機油會在-35℃的時候結(jié)冰，5W的機油則在-30℃就結(jié)冰了。

　　3、高溫黏度等級：它實際代表著100℃時的粘度等級，分為20、 30、 40 、50 、60。數(shù)字越大，粘度越高。

　　4、冬夏通用型：像5W 40這樣低溫和高溫黏度等級同時出現(xiàn)的字樣，就代表著是冬夏通用類型。如今的車輛一般都加冬夏通用的機油，不用隨著季節(jié)更替。

　　選擇適合自己愛車的機油

　　老司機都會按照自己的理解追究性價比，當(dāng)然如果你真的害怕加錯機油傷害到自己的愛車，使用保養(yǎng)手冊上建議的機油標(biāo)號即可。以下建議可供有需要的車主參考：

　　1、發(fā)動機的結(jié)構(gòu)

　　日系以及美系的車發(fā)動機設(shè)計的比較精密，適合使用粘度不高的機油，諸如0W20、5W20這一類的機油。德系車很多發(fā)動機都是渦輪增壓的，選擇粘度表較高的機油5W20、5W30這一類。國產(chǎn)車發(fā)動機多借鑒于日系車，有些車型直接使用三菱的發(fā)動機，因此在機油的選擇上可以參考日系車。

　　2、季節(jié)

　?、?冬季溫度較低，適合低溫黏度級別較低的機油，提高機油泵輸送機油的能力，預(yù)防冷啟動對機械的磨損。

　　② 夏季溫度較高，適合高溫黏度級別較高的機油。此時機油黏度受溫度影響會變低，因此要提高黏度增加潤滑性，補償黏度對機械磨損的影響。

　　★拓展：【三種類型機油論高低】

　　1、礦物油：這種油類直接有地底下挖出來的原油提煉而成，含有較多的雜質(zhì)，價格自然也便宜。

　　2、半合成機油：在礦物油的基礎(chǔ)上加以氫裂變技術(shù)的應(yīng)用，不管是性能還是純度方面都有了不小的改變。

　　3、全合成機油：這是人類智慧的表現(xiàn)，采用各種天然物質(zhì)合成機油，根據(jù)需要改善機油分子的特性。在冷啟動、節(jié)省燃油、延長機械壽命等方面都有出色的表現(xiàn)，深得市場青睞，當(dāng)然價格也貴不少。

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　　1、京東自營機油便宜之謎

　　2、5w30和5w40的區(qū)別哪個好

　　3、怎么看機油是全合成還是半合成

機油型號詳解：機油型號是什么意思

　　機油型號包括分級和黏度規(guī)格兩部分。機油型號通常表示粘度和品質(zhì)。具體解讀如下：潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識，SAE是英文美國汽車工程師協(xié)會的縮寫。

　　粘度方面表示：

　　在機油的外包裝上，經(jīng)常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協(xié)會的簡稱，API是美國石油協(xié)會的簡稱。SAE后邊的標(biāo)號標(biāo)明機油的粘度值，而API后邊的標(biāo)號則標(biāo)明機油的質(zhì)量級別。

　　10W-40就是它的SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復(fù)級潤滑油(民用領(lǐng)域已經(jīng)基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數(shù)字是代表傾點溫度，簡單來說就是結(jié)冰點溫度。10W的機油對應(yīng)的結(jié)冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的數(shù)字代表機油在100℃時的運動粘度，數(shù)值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標(biāo)準(zhǔn)為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的溫度不一定是取決于環(huán)境氣溫的，長時間高轉(zhuǎn)行車發(fā)動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們還沒有100標(biāo)號的潤滑油。

　　品質(zhì)方面表示：

　　SL/SL：表示汽油引擎車使用；

　　CF/CG：表示柴油引擎車使用。

　　具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。

　　API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油的規(guī)格有：API CA、CB、CC、 CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4。CI當(dāng)"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。

　　在S或C后面的字母表示的意義是：從"SA"一直到"SN"，每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）

機油型號詳解：機油知識：機油的型號含義，機油型號及分類，機油型號解釋

　　[汽車機油知識]①機油的型號和含義;②機油型號及分類:③機油型號解釋

　　(閱讀后會基本理解機油型號與使用規(guī)程了: )

　　①機油的型號和含義機油的型號和含義(內(nèi)部培訓(xùn)資料) SAE是英文美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫,大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50或SAE15W-40. SAE5W-40這樣的標(biāo)記，它代表美國汽車工程師協(xié)會粘度等級。W代表冬季使用的機油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，-橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40, SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、 SAESW-40這樣兩組數(shù)值都有，這就代表這種機油是先進的“多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。- 般說來，可依據(jù)車輛所在地常年氣溫選擇機油，具體推薦如下:多級油的優(yōu)點:

　　1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損(減少冷啟動引起的磨;

　　2.提高燃油經(jīng)濟性;

　　3.降低潤滑油消耗;

　　4.減少磨損;

　　5.提供良好低溫潤滑性;

　　6.更長的換油期;

　　7.大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機制造商推薦。API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類:"S"系列代表汽油發(fā)動機用油;"C"系列代表柴油發(fā)動機用油;當(dāng)"S"和“C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。從"SA"- 直到"SJ", 每遞增一個字母， 機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。從"SA"- -直到"SL"。每遞塔一個字母， 機油的性能都會優(yōu)于前種，機油中會有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后,質(zhì)量等級越高,國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。目前市場上的發(fā)動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區(qū)別在于基礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是從原油中提煉的，合成油的基礎(chǔ)油則是通過化學(xué)合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。合成油的粘度變化受氣溫影響很小。所以既能在低溫環(huán)境中流動順暢，也能在高溫環(huán)境中，保持適當(dāng)?shù)恼扯?，減少發(fā)動機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發(fā)動機持續(xù)高溫運作下，不易氧化分解產(chǎn)生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公里。 機油的組成機油主要可分為基礎(chǔ)油和添加劑兩部分

　　基礎(chǔ)油:

　　(1) 礦物油一-lineral從原油中提煉而成的， 此種基礎(chǔ)油因受限于原油先天性質(zhì)，原油的來源，煉制技術(shù)，成本等等,在黏度指數(shù)，流動點和氧化穩(wěn)定度方面便有一定的限制要靠添加劑來改善。

　　(2) 合成油-Synthetic 就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter) 或聚烯類( (PAOPoly-Alfa-0lefine) 來取代，再和添加劑參配，。就是合成機油，而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代，便稱為全合成機油(Fully Synthetic 0i1)若只有用部分則稱為半合成機油(Partial Synthetic 0i1)。

　　(3)植物油-Vegetable 顧名思義就是從植物所提煉而成的，如黃豆油(Soybeam Oi1) )蓖麻油( (Castor 0i1)，而castor oi|使用較廣泛，因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜,現(xiàn)在有些試驗性的賽車用油即采用植物油。

　　(4) 動物油一Animal 通常用在齒輪的潤滑上，如抹香鯨油(Sperm 0i1)有非常良好的抗磨和抗壓的特性，它用于多數(shù)的有限度滑動的差速器。至于真正發(fā)揮機油功能的添加劑，則為了配合不同的基礎(chǔ)油的化學(xué)特性而稍作調(diào)整外，其功效是完全相同的。

　　添加劑:

　　(1) 清凈劑Detergent發(fā)動機在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠(Vanish) 和積碳(Carbon) 的現(xiàn)象，這些必須靠機油中的清凈劑來清除，其成分為金屬鹽類。

　　(2) 驅(qū)散劑- -Dispersant- -或稱分散劑發(fā)動機在低溫操作時，如非高速長時間行駛，會產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge) 為防止其“生,機油中必須添加驅(qū)散劑，將油泥均勻的分散在機油中避免油泥沉積在機油濾清器，汽[ ]推桿及活塞環(huán)上，造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損.

　　(3)抗氧化劑一Anti-0xidant機油在發(fā)動機的高溫下， 特別容易與空氣造成氧化反應(yīng),機油氧化之后顏色會加深，黏度會提高，因而增加機油泵及發(fā)動機的負(fù)荷，同時氧化之后產(chǎn)“生的有機酸也會腐蝕發(fā)動機的零件，因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪發(fā)動機。

　　(4) 防銹添加劑-一Anti-Rust Additive為防止引擎的金屬零件生銹，理所當(dāng)然必須添加防銹劑，此種添加劑的成份均含有一極性基(PolarRadical) , 利用分子間的極性吸附于金屬表面，保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。

　　(5) 抗腐蝕添加劑一-Anti-Corrosion Additive與防銹添加劑-欄，但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后

　　者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy) 零件免于硫份和有機酸之腐蝕。

　　(6) 黏度指數(shù)改善劑一-Viscosity Index Improver基礎(chǔ)油受限于原油之木質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至-定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了，也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級黏度的機油產(chǎn)生。

　　(7) 流動點抑制劑Pour Point Depressnat- 又稱流動點下降劑所調(diào)流動點就是測定某-特定油料，當(dāng)其開始不能流動的那一點溫度， 便是流動點，機油中或多或少都會有一些蠟的成份蠟 雖然在基礎(chǔ)油煉制時已經(jīng)用溶劑消除，但仍然不能達100%) , 而這些蠟在低溫- -旦 成為品體固結(jié)時，會阻止機油的流動，為了使引擎在冬天能夠順利啟動，必須在機油中添加抑制劑使流動點降低，阻止蠟份結(jié)品，，而適應(yīng)寒冷的氣候。

　　(8) 抗磨損添加劑- -Anti-War Additive引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況，也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下，將油膜擠開，而形成金屬與金屬之間的直接摩擦，為防上這種情況產(chǎn)生，必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時，便發(fā)生化學(xué)作用，而產(chǎn)生-層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時兔于磨損。

　　(9) 消泡劑- Anti-Foaming Agent機油在發(fā)動機內(nèi)被反復(fù)的攪動，自然會產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方,發(fā)動機便失去保護，而另- -方面,有泡沫的地方,同時也代表與空氣的接觸面增大了，也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

　　(10) 染色劑--Dye 其功能有E :

　　1.識別用，如汽車之自動變速箱油(ATF : Automatic Transmission Fluid)均染成紅色，以便漏油時有利辨識維修:

　　2.行銷廣告用，例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色除了美觀外，并可用以廣告其潤滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高，顏色淡，才有可能染色。

　　(11) 堿性添加劑-Alkaline Additive 又稱總堿價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽，柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物兔的汽缸內(nèi)壁(Cylinder Wal1)及活寒環(huán)(Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

　　(12)極壓添加劑一- -Extreme Pressure Additive多為硫化物，氯或磷之添加劑，在發(fā)生接口潤滑時，能給予金屬良好的保護其能防止金屬面發(fā)生镕接(Welding) ，崩蝕(spalling) ，及咬痕(Galling) 等等，如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動的金屬上能夠承受多大的壓力，此類便多半是靠極壓添加劑的功用。

　　(13) 乳化劑- -Emulsifying Agent乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象，防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用，常用的乳化劑有菜仔油，牛油，金屬皂鹽等等。

　　(14) 中度極

　　壓添加劑Mid Extreme Pressure Improver-般為極性化合物， 對金屬表面不起化學(xué)作用，但分子的一端附著于金屬表面極難分辨，所以能承受的負(fù)荷比純礦物油來的高也可以稱為油性劑( (iliness Agent)。

　　(15)完全極壓添加劑- -Full Extreme Pressure Improver大多數(shù)完全極壓添加劑多含有硫磺，氯化磷的化合物適合添加在負(fù)荷高而且摩擦速度快的潤滑油上，但是只有在遇到重負(fù)荷的時候極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫，而此高溫時完全極壓添加劑才會發(fā)生作用而形成化合物，在摩擦面之間形成- -層固體潤滑劑，代替已經(jīng)破壞的液體油膜,一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果， 故亦稱為油膜增強劑。

　　一、機油型號及分類;機油型號及分類比如: SG10W/30含義分解如下:SG是美國石油學(xué)會(API) 的汽油機油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一個等級:等級使用對象油品性能SA-般低負(fù)荷汽油機不要求添加劑提供保護的老式發(fā)動機SB中負(fù)荷汽油機加入某些抗氧劑與抗磨劑SC用于1964-1967年生產(chǎn)的汽油車加入清靜分散劑與抗氧抗腐劑，要求防銹抗磨及抗高溫沉積性能SD用于1968- -1971年生產(chǎn) 的汽油車具有更好的減少低溫油泥與防銹性能SE用于1972年以后生產(chǎn)的汽油車具有更好的高溫抗氧化及抗低溫油泥性ST用于1980年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能SG用于1989年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SF更好的分散性及抗氧化性能SJ用于1994年以后生產(chǎn)的汽油車具有比SG更好的性能，試用于近年出廠的小汽車，若重節(jié)省燃料,降低油泥生成注意: SC- +SD-SE-→S- +SG- +SH-SJ隨著機油的級別增高，它的添加劑的加入量也會隨著增加。10W是關(guān)國汽車工程師協(xié)會SAE) J300-1984機油粘度分級的冬季級別:

　　OW 5W 10W 15W20W 25W30是美國汽車工程師協(xié)會SAD) J300-1984機油粘度分級的夏季級別:

　　二、象這種機油(SG10W/30等) 也稱為多級油,多級機油其油品的粘溫性能好(潤滑汕的粘度大小隨溫度變化的特性成為粘溫性)。在溫度范圍跨度大時粘度變化小，可在一定地區(qū)冬夏通用， 是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多級有具有良好的低溫啟動性能，氣溫較低能使發(fā)動機順利啟動。防止發(fā)動機的磨損，且節(jié)約燃料。

　　三、多級油中的W表示含義:機油牌號中W是英語冬天(winter) 的第一個字母，因此即表示冬天的意思。凡是在機油中有"W"適合在冬季使用。

　　四、既適合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的機油故稱為多級油。

　　五、多級油中的W前的數(shù)字表示機油的低溫流動性，數(shù)字越小，低溫流動性越好;分?jǐn)?shù)下的數(shù)字則表示機油高溫粘度即100°C時的粘度。數(shù)字越大，機油的高溫粘度越大。

　　六、各種油品溫度的適用范圍: SAE 5W/30 -35--+30°C 5W/30中的30表示的不是溫度，是級別，但30#級別的機油適用的范圍是自然不境溫度30°C以下，以下的各點溫度同，上SAE 10W/30 -25一-- + 30°CSAE 15W/40-20-40°C SAE 20/40 -15+40°C SAE 30-10---30*CSAE 4010-- 40°C綜上所述，我們可以看到汽車潤滑油和摩托車潤滑油使用一個標(biāo)準(zhǔn)，同- 標(biāo)號的油品(即使不是一個同一 個牌子的產(chǎn)品)在相同的溫度下，它們的粘度等各項指標(biāo)完全相同，不存在誰比誰稀與稠的問題(高溫下油品粘度變稀會對發(fā)動機有很大危害，下面會有解答)。 汽車和摩托車的水箱溫度都是不能超過100C SAE粘度標(biāo)準(zhǔn)測定也為100°C環(huán)境下進行)即保證了兩者發(fā)動機的溫度，也保證了的油箱溫度，為發(fā)動機提供正常的潤滑。當(dāng)然摩托車與汽車的I工作環(huán)境確實存在著很大的不同，但API的分級和SAE的粘度測定包括很多內(nèi)容，如酸值、傾點灰分，總械值、閃點等項目，一個級別有一個級別的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在摩托車潤滑油與汽車潤滑油使用的是一個標(biāo)準(zhǔn)， 這說明同一廠家、同一牌子同一標(biāo)號.同一級別的摩托車潤滑油與汽車潤滑油的廠家相同、牌子相同、粘度相同、級別相同。

　　七、機油的粘度大小對車的影響:機油的粘度越大越好這種觀點是不對的。粘度過大會造成:

　　1.發(fā)動機低溫啟動困難，在發(fā)動機低溫啟動是上油太慢，油壓雖高,但機油的通過量并不多，油的泵送性差，是發(fā)動機白啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。

　　2、 清洗作用差。機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦面帶走。

　　3. 冷卻作用差，機油粘度大,流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發(fā)動機過熱。

　　4、殘?zhí)扛?粘度過大，它的殘?zhí)款w粒流大，凝固點就高，容易堵塞油路。機油粘度過小的危害:

　　1.油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用 下容易別破壞,使機件得不到正常的潤滑，增加磨損。

　　2、密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣,不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和污染。

　　3.增大機油消耗量，機油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發(fā)動機功率下降。因此要選擇適宜的粘度,在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。

　　八、更換機油:

　　要進行徹底的更換，因原來的機油含有微小的雜質(zhì)或質(zhì)量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標(biāo)號的機油，因兩種油品使用的基礎(chǔ)油和添加劑可能不同，因此會造成機油過早的變質(zhì)，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子,不是同一標(biāo)號的機油，也會有基礎(chǔ)油和添加劑的不同，徹底更換機油的步驟如下:

　　1.放油:應(yīng)趁熱放出舊油:

　　2.清洗:放凈舊油后，加入新機油，數(shù)量相當(dāng)與油面的1/3然后急速運轉(zhuǎn)3分鐘左右,將油放凈;

　　3.加油:加入新機油的規(guī)定的刻度。希望以上內(nèi)容能給同樣騎小驢代步的朋友們使用機油帶來方便另外: 10w-30和10W-40都能適用18攝氏度以上的溫度，但在在零下5-10攝氏度以下，確實已能感覺10W-40比10W-30要明顯地"稠"些(雖然10W這個低溫參數(shù)是-樣的)。③機油型號解釋機油型號解釋首先,簡單地說，可以這樣理解..15表示冬天時，機油黏度為15號, 40表示夏天機油時相當(dāng)于40號機油的黏度。1.冬季用油牌號分別為:0W.5w. 10W、15W. 20W. 25W,符號W代表冬季是winter (冬天)的縮寫，W前的數(shù)字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低;2.夏季用油牌號分別為:20.30. 40. 50,數(shù)字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高;3.冬夏通用汕牌號分別為: 5W/20、5W/30. 5W/40、 5w/50. 10W/20. 10W/30. 10W/40. 10w/50. 15W/20. 15W/30. 15W/40. 15W/50、 20W/20. 20W/30. 20W/40、 20W/50,代表冬用部分的數(shù)字越小，代表夏季部分的數(shù)字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。復(fù)雜地說，是這樣的..潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識，SAE是英文"美國汽車工程師協(xié)會"的縮寫。例如SAE40, SAE50或SAE15W-40. SAE5W-40, "W"表示winter (冬季) , 其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫汽動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好:;"W"后面(- -橫后面)的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化影響冷啟動的保護。象SAE40, SAE50這樣只有一 組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40. SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當(dāng)于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的“多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。(SAE) 適用的環(huán)境溫度(eC) 5w-30°C10w-25°C15w-20°C20w-15°C3030°C4040*C5050*C 多級油的優(yōu)點: 1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損(減少冷啟動引起的磨損) ;2.提高燃油經(jīng)濟性: 3.降低潤滑油消耗;

　　4.減少磨損;

　　5.提供良好低溫潤滑性;

　　6.,更長的換油期;

　　7.大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機制造商推薦。市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油:冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油:冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為: 0W.5W. 10W. 15W. 20W. 25w;夏季用油牌號分別為:20. 30、 40. 50: 冬夏通用油牌號分別為: 5W-20、 5W-30、 5W-140、 5W-50、 10OW-20、 10W-30、 10W-40、 10OW-50、 15W-20、 15W-30.15W-40、15W-50、 20W-20、 20W30. 20W-40. 20W-50。 最后，附上一些關(guān)于機油指標(biāo)的出處:在機油罐的卷標(biāo)上可以看到各種標(biāo)示，-般來說較常見到的有AP1.ACEA和COMC"等等認(rèn)證。另外，較少見的也有ILSAC,以及各車廠自訂的認(rèn)證。對于油品.每個人比較好奇的重點在于哪種油比較"優(yōu)"，這問題的答案是不定，機油品質(zhì)的好壞是靠上述機構(gòu)所通過的認(rèn)證來判別，每種認(rèn)證都有不同的規(guī)范和等級上的區(qū)別。而測試方法就是在特定的地點，以特定的引擎進行各項代表實際行車狀況的仿真試驗.并在一定時間內(nèi)完成測試后將引擎分解，然后檢測積碳、油污、腐蝕及磨損等'情況，再與標(biāo)準(zhǔn)樣本做比較。說了這么多,其實各廠牌基礎(chǔ)油的技術(shù)與品質(zhì)相差不遠，而各加添加劑的成分配方就變成油品好壞的指針，各大油廠會將生產(chǎn)的油品送到具有公信力的機構(gòu)測試與認(rèn)證，所以這些機構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志就成了機油品質(zhì)優(yōu)劣的指針。

　　(1) API : API是最常見的機油國際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，是American Petroleum Institute' 美國石油工程學(xué)會"的縮寫通過AP1|測試認(rèn)證的油品可以在機油瓶身標(biāo)打上API的雙不標(biāo)志，它區(qū)分機油等級標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性，擴散過濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性.觸煤兼容性以及環(huán)保要求(這個部分后面會再提到) .目前共有SA. SB. SC. SD. SE. SF. SG. SH. SJ. SL. SL這11種等級，以SL等級為最新。S所代表的是汽油引擎后面的英文字母為其等級區(qū)別，- 般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ/CF.斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。

　　(2) CCMC原本的歐洲油品認(rèn)證規(guī)范組織COMC在1996年正式改組為ACEA。CMC為Coremittee OfCommon Mar- ketAutomobi, eConstructors, 亦即"歐洲共同市場汽車制造委員會"，由CEC負(fù)責(zé)開發(fā)燃料與潤滑油性能的試驗方法，再由CCMC進行分級。COMC所制訂的規(guī)格從最低級G1起一-直到最高級的G4。G5， G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所認(rèn)證的油品局限于低溫流動指數(shù)10W. 15W與20,但是W后面的高溫黏度指數(shù)則沒有狠制，而G5所認(rèn)證的油品只包括5W與10W。

　　(3) ACE ACEA為Assciation des ConstructeursEuropeens Automobiles,為原來的COMC改組，于1996年1月1日正式稱為ACEA，分為AL.A2， A3三級.ACEA的認(rèn)證規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是由BW。FIAT, FORD. GM. MERCEDS-BENZ. PORSCIE， RENAULT. SCANA. Vw、VOLVO等車廠共同制訂，1996年取代COMC,不過目前ACEA與COMC的認(rèn)證標(biāo)示仍然并行使用，在許多油品的罐身上我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@兩種認(rèn)證規(guī)范的出現(xiàn)。

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