羅茨風(fēng)機(jī) 注油口：一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)的制作方法

　　本實(shí)用新型屬于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的領(lǐng)域，具體是涉及一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)。

　　背景技術(shù)：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用，其轉(zhuǎn)軸一般是與齒輪相連接，而齒輪的旋轉(zhuǎn)必須使用潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑，以降低齒輪的磨損并帶走齒輪摩擦產(chǎn)生的熱量，達(dá)到延長(zhǎng)齒輪乃至鼓風(fēng)機(jī)使用壽命的目的。

　　但由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的齒輪箱會(huì)隨著鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)不停地顛簸，在顛簸的過(guò)程中齒輪箱內(nèi)的油會(huì)不停地涌向注油口，如果注油口的油蓋發(fā)生松動(dòng)或者密封性能達(dá)不到要求就會(huì)造成油液滲漏，使用上不安全。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提出了一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)，其可以避免齒輪箱內(nèi)的油泄漏，且注油方便，在注油的時(shí)候不需要擔(dān)心齒輪箱內(nèi)油的泄漏，即使在鼓風(fēng)機(jī)工作過(guò)程中也可以注油。

　　本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

　　一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)，其包括一底座、所述底座上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和羅茨鼓風(fēng)機(jī)，所述羅茨鼓風(fēng)機(jī)包括一出風(fēng)口和從動(dòng)輪，所述出風(fēng)口連接一出風(fēng)管，所述出風(fēng)管上設(shè)有安全閥和壓力表，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括一主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪通過(guò)皮帶連接，其特征在于，所述羅茨鼓風(fēng)機(jī)還包括機(jī)殼、墻板和油箱，所述機(jī)殼內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子總成，所述轉(zhuǎn)子總成包括第一轉(zhuǎn)子和第二轉(zhuǎn)子，所述第一轉(zhuǎn)子上安裝有主動(dòng)葉輪、主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)輪，所述第二轉(zhuǎn)子上安裝有從動(dòng)葉輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合并位于所述油箱內(nèi)，所述油箱內(nèi)設(shè)有一注油口，所述注油口由第一傾斜段、第二傾斜段和豎直段組成，所述注油口上安裝有油封結(jié)構(gòu)，所述油封結(jié)構(gòu)包括螺紋筒、橡膠擋片和封蓋，所述螺紋筒分別與所述封蓋和豎直段通過(guò)螺紋連接，所述橡膠擋片固定安裝在所述螺紋筒的內(nèi)壁中部，該橡膠擋片中間設(shè)有切口。

　　在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)中，所述切口的形狀為十字形。

　　在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)中，所述豎直段和封蓋的高度之和等于所述螺紋筒的高度。

　　在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)中，所述橡膠擋片通過(guò)熱硫化粘接在所述螺紋筒內(nèi)。

　　在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)中，所述第一傾斜段上設(shè)有一液面探測(cè)器。

　　實(shí)施本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果：通過(guò)設(shè)置油封結(jié)構(gòu)可以有效地對(duì)齒輪箱內(nèi)的油進(jìn)行密封，橡膠擋片和封蓋可以對(duì)齒輪箱內(nèi)的油進(jìn)行良好的密封，在工作過(guò)程中也可以通過(guò)加油槍對(duì)鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行注油而不會(huì)泄漏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1為本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為圖1中羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖3為圖2的剖面示意圖，省略了葉輪結(jié)構(gòu)；

　　圖4為圖2中機(jī)殼內(nèi)的葉輪結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖5為圖3中的A部放大示意圖；

　　圖6為圖5中橡膠擋片的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖7為圖1中固定塊和冂形支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

　　如圖1至圖7所示的本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的注油結(jié)構(gòu)，其包括一底座11、底座11上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)12和羅茨鼓風(fēng)機(jī)13，羅茨鼓風(fēng)機(jī)13包括一出風(fēng)口135和從動(dòng)輪131，出風(fēng)口135連接一出風(fēng)管132，出風(fēng)管132上設(shè)有安全閥133和壓力表134，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12包括一主動(dòng)輪121，主動(dòng)輪121和從動(dòng)輪131通過(guò)皮帶連接。壓力表134可以檢測(cè)羅茨鼓風(fēng)機(jī)13的出風(fēng)口135的壓力，當(dāng)壓力表檢134測(cè)出風(fēng)口135壓力過(guò)高時(shí)，便需要開啟安全閥133進(jìn)行泄壓處理。防止大量空氣經(jīng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)13內(nèi)部葉輪之間的間隙或者葉輪與機(jī)殼之間的間隙漏回至進(jìn)風(fēng)口，導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)效率降低。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)13還包括機(jī)殼21、墻板22和油箱23，機(jī)殼21內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成包括第一轉(zhuǎn)子211和第二轉(zhuǎn)子212，第一轉(zhuǎn)子211上安裝有主動(dòng)葉輪213、主動(dòng)齒輪214和從動(dòng)輪131，第二轉(zhuǎn)子212上安裝有從動(dòng)葉輪215和從動(dòng)齒輪216，主動(dòng)葉輪213和從動(dòng)葉輪215之間采用螺旋角為60°的三葉葉輪，分別為左螺旋和右螺旋，葉輪采用實(shí)心葉輪。降低潛在的振動(dòng)，與空心的葉輪相比，具有保持動(dòng)平衡的特性，空心葉輪的劣勢(shì)在于葉輪孔內(nèi)容易進(jìn)入雜質(zhì)灰塵，葉輪容易失去平衡性，而產(chǎn)生振動(dòng)。

　　主動(dòng)齒輪214和從動(dòng)齒輪216嚙合并位于油箱23內(nèi)，油箱23內(nèi)設(shè)有一注油口231，注油口231由第一傾斜段232、第二傾斜段233和豎直段234組成。第一傾斜段232上設(shè)有一液面探測(cè)器235，用于采集油箱內(nèi)的油面液位信息，當(dāng)油面液位低于液面探測(cè)器235的位置，則傳遞報(bào)警信號(hào)，提示操作者需要加油。

　　注油口231上安裝有油封結(jié)構(gòu)24，油封結(jié)構(gòu)24包括螺紋筒241、橡膠擋片242和封蓋243，螺紋筒241分別與封蓋243和豎直段234通過(guò)螺紋連接，橡膠擋片242固定安裝在螺紋筒241的內(nèi)壁中部，較佳的，橡膠擋片242通過(guò)熱硫化粘接在螺紋筒241內(nèi)。該橡膠擋片242中間設(shè)有切口244。較佳的，切口244的形狀為十字形，當(dāng)用加油槍將進(jìn)油嘴壓進(jìn)螺紋管241內(nèi)，油嘴會(huì)擠開橡膠擋片242的中部切口244，在加油的過(guò)程中，橡膠擋片242仍然會(huì)緊緊的包覆在油嘴上，防止加油過(guò)程中油的泄漏。

　　豎直段234和封蓋243的高度之和等于螺紋筒241的高度。當(dāng)封蓋243、螺紋筒241和豎直段234之間都旋緊后，封蓋243與豎直段234之間會(huì)產(chǎn)生預(yù)緊力，不會(huì)由于鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)而逐漸松開，保證了密封性能。

　　在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12與底座11之間設(shè)有冂形支架15，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12安裝在冂形支架15上，冂形支架15的兩側(cè)設(shè)有固定塊16，固定塊16包括第一固定塊161和第二固定塊162，第一固定塊161和第二固定塊162內(nèi)分別設(shè)有第一調(diào)節(jié)螺栓163和第二調(diào)節(jié)螺栓164，第一固定塊161和第二固定塊162分別與第一調(diào)節(jié)定位螺栓163和第二調(diào)節(jié)定位螺栓164采用螺紋連接，第一調(diào)節(jié)定位螺栓163和第二調(diào)節(jié)定位螺栓164的一端抵在冂形支架15的側(cè)壁。可以通過(guò)第一調(diào)節(jié)定位螺栓163和第二調(diào)節(jié)定位螺栓164的互相作用，可以移動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)12的位置以控制皮帶的張緊度，保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

　　當(dāng)需要調(diào)緊皮帶的時(shí)候，首先擰松第一調(diào)節(jié)定位螺栓163，使其伸出第一固定塊161外1cm，然后旋緊第二調(diào)節(jié)定位螺栓164，使其伸入第二固定塊162內(nèi)1cm，由于第一調(diào)節(jié)螺栓163左側(cè)位置固定，所以冂形支架15在第二調(diào)節(jié)定位螺栓164的作用下會(huì)向左運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一調(diào)節(jié)定位螺栓163起到定位作用，如此可以調(diào)緊皮帶，反之，則先調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)定位螺栓164，再調(diào)節(jié)第一定位螺栓163，可以降低皮帶的張緊度。

　　以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

羅茨風(fēng)機(jī) 注油口：羅茨風(fēng)機(jī)開車時(shí)潤(rùn)滑油位應(yīng)在什么位置？錦工風(fēng)機(jī)

　　有朋友沒有使用羅茨風(fēng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，咨詢我們羅茨風(fēng)機(jī)開車時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)該在什么位置，下面錦工風(fēng)機(jī)來(lái)給大家解答下這個(gè)疑問(wèn)：

　　1、未開車前加油

　　風(fēng)機(jī)在沒有啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)行潤(rùn)滑油的加注，加注的標(biāo)準(zhǔn)是，通過(guò)油箱的示油孔，潤(rùn)滑油加注至紅線位置即可。不要加入太多的潤(rùn)滑油，否則可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏。

　　2、開車時(shí)的狀態(tài)

　　當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)開啟之后，我們通過(guò)示油孔發(fā)現(xiàn)，潤(rùn)滑油的油位出現(xiàn)了下降，這屬于正常現(xiàn)象，不要再往油箱加注潤(rùn)滑油了，有的朋友開啟羅茨風(fēng)機(jī)之后，發(fā)現(xiàn)油箱油位下降，打開潤(rùn)滑油的注油孔，就往里不停的加潤(rùn)滑油，一直加到紅線位置，這樣一波操作之后，時(shí)間久了，發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油有泄漏的情況。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

　　羅茨風(fēng)機(jī)的油箱潤(rùn)滑齒輪，是通過(guò)飛濺潤(rùn)滑的，也就是齒輪帶動(dòng)潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，油箱不要加入太多潤(rùn)滑油，且潤(rùn)滑油的補(bǔ)償還有更換，按照使用說(shuō)明書上面的規(guī)定來(lái)操作。

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羅茨風(fēng)機(jī) 注油口：羅茨風(fēng)機(jī)怎么加黃油？從哪里加潤(rùn)滑油？圖上標(biāo)出來(lái)了

　　有很多朋友使用羅茨風(fēng)機(jī)，不知道從哪里加黃油，也不知道怎么加潤(rùn)滑油，今天錦工風(fēng)機(jī)給大家做了一張圖，給大家標(biāo)注出來(lái)了，如下圖所示：

　　上圖就是從哪里加潤(rùn)滑油和黃油了，關(guān)于加注的量，請(qǐng)大家仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書，使用說(shuō)明書會(huì)有詳細(xì)的介紹。

　　錦工風(fēng)機(jī)給大家重點(diǎn)說(shuō)明一點(diǎn)：加注潤(rùn)滑油時(shí)，要在羅茨風(fēng)機(jī)靜止時(shí)加注，加注到紅色標(biāo)線上下即可，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，油位會(huì)下降，開機(jī)時(shí)不要再加注了，這是正常現(xiàn)象。

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羅茨風(fēng)機(jī) 注油口：羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置制造方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置制造方法

　　【專利摘要】一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，包括儲(chǔ)油箱、儲(chǔ)油箱蓋、油管和閥門，所述油管的上端連接儲(chǔ)油箱底部，油管的下端連接油箱，所述閥門設(shè)置在油管上，所述儲(chǔ)油箱蓋上設(shè)有通氣孔。所述儲(chǔ)油箱為圓筒形，所述儲(chǔ)油箱蓋與儲(chǔ)油箱螺紋連接；所述油管為金屬管；在所述儲(chǔ)油箱蓋上端設(shè)有一倒U形管，倒U形管的一端與通氣孔連接。本發(fā)明在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，可對(duì)油箱加油，油箱內(nèi)的油也不會(huì)濺出，從而保證了注油人員的安全。

　　【專利說(shuō)明】羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及一種注油裝置，具體說(shuō)是一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]羅茨風(fēng)機(jī)的油箱上都設(shè)有注油孔，在油箱需要注油時(shí)，必須停下風(fēng)機(jī)，通過(guò)注油孔向油箱內(nèi)注油。但有些羅茨風(fēng)機(jī)開機(jī)后運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，在運(yùn)行過(guò)程中不能停止工作，由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中油箱內(nèi)壓力較大,油溫較高,若此時(shí)打開油箱注油孔,油箱內(nèi)的油會(huì)從注油孔內(nèi)噴出，燙傷工作人員。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱注

　　油裝置。

　　[0004]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，包括儲(chǔ)油箱、儲(chǔ)油箱蓋、油管和閥門，所述油管的上端連接儲(chǔ)油箱底部，油管的下端連接油箱，所述閥門設(shè)置在油管上，所述儲(chǔ)油箱蓋上設(shè)有通氣孔。

　　[0005]所述儲(chǔ)油箱為圓筒形，所述儲(chǔ)油箱蓋與儲(chǔ)油箱螺紋連接。

　　[0006]所述油管為金屬管。

　　[0007]在所述儲(chǔ)油箱蓋上端設(shè)有一倒U形管，倒U形管的一端與通氣孔連接。

　　[0008]所述閥門為單向閥。

　　[0009]本發(fā)明的有益效果是:它在油箱注油孔上設(shè)有一儲(chǔ)油箱，儲(chǔ)油箱內(nèi)的油通過(guò)油管進(jìn)入郵箱，油管上的閥門可控制對(duì)油箱進(jìn)行加油，這樣注油非常方便，且在風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，通過(guò)該裝置加油，油箱內(nèi)的油也不會(huì)濺出，從而保證了注油人員的安全。

　　【專利附圖】

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明:

　　[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0012]圖中，I儲(chǔ)油箱，2油管，3閥門，4儲(chǔ)油箱蓋，5通氣孔，6油箱，7倒U形管。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0013]如圖1所示，本發(fā)明的一實(shí)施方式包括儲(chǔ)油箱1、儲(chǔ)油箱蓋4、油管2和閥門3，油管2的上端連接儲(chǔ)油箱I底部，油管2的下端連接油箱6，閥門3設(shè)置在油管2上，儲(chǔ)油箱蓋4上設(shè)有通氣孔5。

　　[0014]優(yōu)選的，儲(chǔ)油箱I為圓筒形，儲(chǔ)油箱蓋4與儲(chǔ)油箱I螺紋連接。

　　[0015]優(yōu)選的，油管2為金屬管，當(dāng)然，油管2也可以為塑料管等。

　　[0016]儲(chǔ)油箱蓋上端設(shè)有一倒U形管，倒U形管的一端與通氣孔連接，設(shè)置這樣的倒U形管7即可以防止灰塵落入儲(chǔ)油箱I內(nèi)，又可以防止儲(chǔ)油箱I內(nèi)的油通過(guò)通氣孔5濺出。[0017]優(yōu)選的，為了防止郵箱內(nèi)的油向外噴出，閥門3為一單向閥。

　　[0018]使用時(shí)，先把儲(chǔ)油箱I內(nèi)加入油，蓋上儲(chǔ)油箱蓋4后，打開油管2上的閥門3就可以向油箱6內(nèi)加油。在羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，若要加油，不需要停下風(fēng)機(jī)，直接打開閥門3就可以向油箱6內(nèi)加油，因?yàn)樵O(shè)有儲(chǔ)油箱1，儲(chǔ)油箱I上設(shè)有儲(chǔ)油箱蓋4，且在通氣孔5上端設(shè)有倒U形管，這樣的設(shè)置絕對(duì)防止了油箱6內(nèi)的油濺出。

　　[0019]以上所述只是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也被視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

　　【權(quán)利要求】

　　1.一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，其特征在于，包括儲(chǔ)油箱、儲(chǔ)油箱蓋、油管和閥門，所述油管的上端連接儲(chǔ)油箱底部，油管的下端連接油箱，所述閥門設(shè)置在油管上，所述儲(chǔ)油箱蓋上設(shè)有通氣孔。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，其特征在于，所述儲(chǔ)油箱為圓筒形，所述儲(chǔ)油箱蓋與儲(chǔ)油箱螺紋連接。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，其特征在于，所述油管為金屬管。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，其特征在于，在所述儲(chǔ)油箱蓋上端設(shè)有一倒U形管，倒U形管的一端與通氣孔連接。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱注油裝置，其特征在于，所述閥門為單向閥。

　　【文檔編號(hào)】F04C29/02GKSQ

　　【公開日】2021年12月25日 申請(qǐng)日期:2021年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2021年9月30日

　　【發(fā)明者】牛進(jìn)川, 牛余慶 申請(qǐng)人:章丘市綠洲機(jī)械有限公司

羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝進(jìn)出口 山東羅茨鼓風(fēng)機(jī)價(jià)格 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的型號(hào)

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