羅茨風(fēng)機(jī) 模型：solidworks羅茨鼓風(fēng)機(jī)_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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　　侯永濤;周孔亢;王國(guó)林;姚輝學(xué);許海春;施正堂;黃國(guó)興;;汽車(chē)電磁制動(dòng)器CAD平臺(tái)的研究與開(kāi)發(fā)[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2006年12期

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　　駱笑紅;;對(duì)現(xiàn)有財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),完善單位會(huì)計(jì)信息化應(yīng)用[A];中國(guó)會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)第四屆全國(guó)會(huì)計(jì)信息化年會(huì)論文集（上）[C];2005年

　　侯文彬;胡平;張紅哲;;基于動(dòng)態(tài)連接庫(kù)二次開(kāi)發(fā)中的通用接口技術(shù)[A];第六屆全國(guó)計(jì)算機(jī)應(yīng)用聯(lián)合學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2002年

　　王彬;廖敦明;陳立亮;羅乃林;李繼峰;;鑄造工藝CAD澆注系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[A];第八屆21?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）4市鑄造學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2006年

　　郭有茂;;SB3DS船體結(jié)構(gòu)快速建模應(yīng)用技巧及二次開(kāi)發(fā)[A];福建省科協(xié)第八屆學(xué)術(shù)年會(huì)船舶及海洋工程分會(huì)論文集[C];2008年

　　賈俊乾;楊國(guó)東;王峻宇;;AUTOCAD測(cè)量程序的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[A];2001年?yáng)|北三省測(cè)繪學(xué)術(shù)與信息交流會(huì)論文集[C];2001年

　　張菊香;葉鐵鋼;;關(guān)于采用二次開(kāi)發(fā)方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)計(jì)算機(jī)輔助檔案管理的思考及對(duì)策[A];中國(guó)檔案學(xué)會(huì)第六次全國(guó)檔案學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];2002年

　　葉紅玲;隋允康;倪君杰;;骨骼重建中的連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化[A];慶祝中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)成立50周年暨中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)大會(huì)’2007論文摘要集（下）[C];2007年

　　彭志永;;淺談廣西1:20萬(wàn)化探資料二次開(kāi)發(fā)的現(xiàn)實(shí)意義[A];第三屆廣西青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（自然科學(xué)篇）[C];2004年

　　張峰;張桂林;徐濤;潘愛(ài)軍;張棟;;Microsoft Excel在地學(xué)類(lèi)三角判別圖解中的應(yīng)用[A];青藏高原地質(zhì)過(guò)程與環(huán)境災(zāi)害效應(yīng)文集[C];2005年

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　　王宣慶;孫中旭;李可丁;;淺談AutoCAD二次開(kāi)發(fā)Vlisp程序在地下管線(xiàn)探測(cè)內(nèi)業(yè)編輯中的應(yīng)用[A];上海市巖土工程檢測(cè)中心論文集（1995—2005）[C];1995年

　　彭文立;鋼管拱肋纜索吊裝施工控制及模糊推理系統(tǒng)的應(yīng)用[D];廣西大學(xué);2005年

　　董艇艦;基于開(kāi)放結(jié)構(gòu)數(shù)控系統(tǒng)引導(dǎo)型二次開(kāi)發(fā)仿真平臺(tái)構(gòu)建研究[D];天津大學(xué);2005年

　　曲卓杰;基于通用軟件的水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)程序開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[D];河海大學(xué);2004年

　　張偉紅;地下水污染預(yù)警研究[D];吉林大學(xué);2007年

　　張庭芳;鎂合金板料熱拉深成形實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬研究[D];南昌大學(xué);2008年

　　劉世翔;基于GIS與含油氣系統(tǒng)的油氣資源評(píng)價(jià)方法研究[D];吉林大學(xué);2008年

　　廖俊展;軟土應(yīng)力各向異性及其對(duì)深基坑開(kāi)挖性狀的影響研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

　　王錦工;旋流自吸泵設(shè)計(jì)及內(nèi)部流動(dòng)研究[D];江蘇大學(xué);2010年

　　付麗;基于非局部理論的復(fù)合材料層板脫層的理論與數(shù)值研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

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　　趙石巖;UOE焊管成形質(zhì)量控制的策略研究與仿真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];燕山大學(xué);2009年

　　鄒國(guó)紅;手持式射頻讀寫(xiě)器的設(shè)計(jì)[D];大連理工大學(xué);2006年

　　李延磊;氣控式干船塢臥倒門(mén)的動(dòng)力特性分析與參數(shù)化設(shè)計(jì)[D];大連理工大學(xué);2008年

　　軒傳桃;基于STEP-NC的CAD/CAM集成接口的研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2003年

　　楊斌;基于AutoCAD的給水管網(wǎng)水力計(jì)算模型研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2006年

　　李斌;擠壓式邊墻對(duì)公伯峽面板堆石壩應(yīng)力和變形的影響分析[D];西安理工大學(xué);2006年

　　楊志強(qiáng);基于UG二次開(kāi)發(fā)的數(shù)控加工刀具軌跡生成系統(tǒng)的研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2007年

　　楊曉紅;教材“二次開(kāi)發(fā)”的原理及實(shí)施策略[D];湖南師范大學(xué);2009年

　　杜宏偉;UG二次開(kāi)發(fā)及其在包裝容器CAD中的應(yīng)用[D];四川大學(xué);2001年

　　劉斌斌;《水質(zhì)工程學(xué)》多媒體CAI軟件的開(kāi)發(fā)[D];北京工業(yè)大學(xué);2004年

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　　陳酹滔;零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D];南京理工大學(xué);2004年

　　記者 張文鳴;老油田的新革命[N];中國(guó)石油報(bào);2009年

　　鄭水平;遼河曙采設(shè)立二次開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)[N];中國(guó)石油報(bào);2008年

　　通訊員 王志斌;玉門(mén)油田二次開(kāi)發(fā)效果明顯[N];中國(guó)石油報(bào);2008年

　　記者 岳雙才　通訊員 田潔 齊新寬;路36斷塊二次開(kāi)發(fā)生機(jī)勃發(fā)[N];中國(guó)石油報(bào);2008年

　　郭瑞 綜合整理;教材“二次開(kāi)發(fā)”的案例解讀[N];中國(guó)教師報(bào);2010年

　　通訊員 李寧;江橋鎮(zhèn)淘汰劣勢(shì)企業(yè)實(shí)施二次開(kāi)發(fā)[N];東方城鄉(xiāng)報(bào);2010年

　　記者 朱米福通訊員 石軍輝 楊翠敏;冀東油田柳北二次開(kāi)發(fā)第一口調(diào)整井獲高產(chǎn)[N];中國(guó)石油報(bào);2008年

　　記者 羅建東　特約記者 孟曉勇;吐哈油田二次開(kāi)發(fā)首輪新井投產(chǎn)[N];中國(guó)石油報(bào);2010年

　　魏志強(qiáng) 通訊員　劉字巧;大港采四實(shí)現(xiàn)凝析油氣藏二次開(kāi)發(fā)[N];中國(guó)石油報(bào);2006年

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　　本報(bào)記者 陳繼翔;深入本地化二次開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)奧迪A6L三款新車(chē)上市[N];機(jī)電商報(bào);2006年

　　軟件版本：Solidworks2020（可編輯，包含參數(shù)）

　　文件大?。?.03MB（包含三維模型文件20個(gè)，下載積分 : 100）

　　本模型為羅茨風(fēng)機(jī)——容積式風(fēng)機(jī)建模，SOLIDWORKS18版本；羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)，也可用作真空泵等。

　　唐志林;楊岳;彭波;;羅茨鼓風(fēng)機(jī)圓弧型雙葉輪參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā);2006年11期

　　翟旭軍;肖芝;王君澤;張小萍;;羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪參數(shù)化設(shè)計(jì)與內(nèi)流數(shù)值模擬[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2020年02期

　　張世龍;趙罘;薛美榮;李娜;林建邦;;基于SolidWorks的階梯軸參數(shù)化設(shè)計(jì)與二次開(kāi)發(fā)[J];電子世界;2020年19期

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　　寧曉雷;;基于SolidWorks的齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)研究[J];民營(yíng)科技;2020年06期

　　張小明;羅靜;李新華;;基于SolidWorks的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];機(jī)械;2007年11期

　　劉松;吳樹(shù)福;謝加保;;基于SolidWorks的直齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)與有限元分析[J];科技信息(科學(xué)教研);2008年15期

　　張盟盟;龐俊忠;彭星;劉德昌;;基于SolidWorks的零件配置和參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];機(jī)械管理開(kāi)發(fā);2020年09期

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　　田順;沈景鳳;仲梁維;;基于Solidworks的齒輪參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2020年02期

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　　沈自林;沈慶云;傅貴武;;基于UG的風(fēng)扇葉輪加工技術(shù)研究[J];機(jī)械工程師;2008年01期

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　　劉玲

　　,周旭東;基于Solidworks的壁板型材擠壓凹模參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];模具制造;2004年11期

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　　翟凱;欒月秋;楊再清;;羅茨鼓風(fēng)機(jī)故障診斷與處理[J];設(shè)備管理與維修;2010年09期

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　　黃明宇;倪紅軍;朱昱;張?zhí)m存;;羅茨風(fēng)機(jī)鋁合金扭葉形三葉輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];輕合金加工技術(shù);2006年11期

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　　牛瑞利;王國(guó)虎;;漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)[J];內(nèi)燃機(jī)與配件;2020年20期

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　　夏興華;陳峰;;Solidworks參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件在我國(guó)家具研發(fā)中的應(yīng)用[J];遼寧林業(yè)科技;2020年01期

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　　沈序康;;農(nóng)機(jī)加工中基于Solidworks二次開(kāi)發(fā)的絲錐參數(shù)化設(shè)計(jì)[A];全國(guó)先進(jìn)制造技術(shù)高層論壇暨第十屆制造業(yè)自動(dòng)化與信息化技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2011年

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　　MEB記者 何珺;SOLIDWORKS：要做可持續(xù)的生意[N];機(jī)電商報(bào);2020年

　　蘇州設(shè)計(jì)研究院股份有限公司BIM中心技術(shù)總監(jiān) 嚴(yán)懷達(dá);BIM體系下的參數(shù)化設(shè)計(jì)及綠色分析應(yīng)用[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2020年

　　;參數(shù)化設(shè)計(jì),在中國(guó)如何破冰前行？[N];中華建筑報(bào);2011年

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　　本報(bào)記者 付燦華;參數(shù)化設(shè)計(jì)[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2010年

　　螺桿式鼓風(fēng)機(jī)是一種同時(shí)具備螺桿壓縮機(jī)與羅茨鼓風(fēng)機(jī)優(yōu)勢(shì)的新式鼓風(fēng)機(jī)，可平凡使用于產(chǎn)業(yè)界限多種氣體的運(yùn)送?？梢暬O(shè)計(jì)是一種新式的CAD設(shè)計(jì)方法，經(jīng)過(guò)開(kāi)展螺桿式鼓風(fēng)機(jī)可視化設(shè)計(jì)研討，能夠大大升高設(shè)計(jì)品質(zhì)和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性。

　　論文在解析比擬羅茨鼓風(fēng)機(jī)和螺桿壓縮機(jī)各自特色的基本上，對(duì)螺桿式鼓風(fēng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、特色、勞動(dòng)道理作了認(rèn)真的形容，為論文的可視化設(shè)計(jì)技藝的研討作鋪墊。轉(zhuǎn)子的型線(xiàn)設(shè)計(jì)是螺桿式鼓風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的核心。為了對(duì)轉(zhuǎn)子型線(xiàn)設(shè)計(jì)送上評(píng)論憑據(jù)，論文對(duì)螺桿式轉(zhuǎn)子的平面嚙合道理、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和型線(xiàn)參數(shù)與轉(zhuǎn)子幾何參數(shù)之間的干系作了認(rèn)真形容。

　　在創(chuàng)立轉(zhuǎn)子端面型線(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的基本上，選用XML方法完成了轉(zhuǎn)子端面型線(xiàn)轉(zhuǎn)子的形容。對(duì)機(jī)殼的結(jié)構(gòu)特征和結(jié)構(gòu)參數(shù)實(shí)行了深遠(yuǎn)解析。

　　以VisualBasic和SolidWorksAPI為開(kāi)發(fā)工具，開(kāi)發(fā)軟件完成了轉(zhuǎn)子和機(jī)殼三維可視化模子的自動(dòng)生成。從而為轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子的嚙合校驗(yàn)、轉(zhuǎn)子與機(jī)體的切合校驗(yàn)送上了有用補(bǔ)臺(tái)。利用有限元技藝，能夠有用地解析機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。研討了利用SolidWorks有限元模塊COSMOSWorks實(shí)行有限元解析的步調(diào)和方法。在此基本上，對(duì)螺桿式鼓風(fēng)機(jī)機(jī)體實(shí)行了卻構(gòu)強(qiáng)度的可視化解析和校驗(yàn)。

　　在SolidWorks環(huán)境下利用配備款型技藝，創(chuàng)立螺桿式鼓風(fēng)機(jī)的三維配備可視化模子。提出了基于SolidWorks環(huán)境的三種動(dòng)態(tài)圖形仿真技藝計(jì)劃，利用COSMOSMotion圖形動(dòng)態(tài)仿真技藝，對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼里面的嚙合實(shí)行了模仿，完成了里面轉(zhuǎn)子的動(dòng)態(tài)嚙合仿真。在SolidWorksAnimator的補(bǔ)臺(tái)下，氣象直觀地實(shí)行了螺桿式鼓風(fēng)機(jī)拆卸動(dòng)畫(huà)模仿。

　　密封型羅茨鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī) 四川成鼓羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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羅茨風(fēng)機(jī) 模型：羅茨風(fēng)機(jī)——容積式風(fēng)機(jī)建模

　　軟件版本：Solidworks2021（可編輯，包含參數(shù)）

　　文件大?。?.03MB（包含三維模型文件20個(gè)，下載積分 : 100）

　　本模型為羅茨風(fēng)機(jī)——容積式風(fēng)機(jī)建模，SOLIDWORKS18版本；羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)，也可用作真空泵等。

羅茨風(fēng)機(jī) 模型：羅茨風(fēng)機(jī)動(dòng)態(tài)模型特性數(shù)值分析

　　羅茨風(fēng)機(jī)是一種量大面廣的通用機(jī)械，被廣泛應(yīng)用于化工、電力、水產(chǎn)養(yǎng)殖、污水處理等領(lǐng)域的各種氣體輸送，是一種重要的工業(yè)裝備。羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形式多樣，振動(dòng)耦合嚴(yán)重，如果轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的固有頻率和風(fēng)機(jī)箱體的頻率一致或相近， 則會(huì)引起箱體的共振，從而增錦工機(jī)振動(dòng)噪聲，因此羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)、噪聲已成為妨礙風(fēng)機(jī)提高工作效率、安全性和穩(wěn)定性的重要因素[1]。羅茨風(fēng)機(jī)在工作中主要承受轉(zhuǎn)子不平衡力、氣體脈動(dòng)力、氣體壓力、齒輪嚙合力、葉輪嚙合沖擊力等的作用， 使轉(zhuǎn)子系統(tǒng)既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生嚴(yán)重的疲勞破壞，這對(duì)其他零件也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此比較準(zhǔn)確地得到應(yīng)力、應(yīng)變的大小以及羅茨風(fēng)機(jī)的固有頻率和振型對(duì)其設(shè)計(jì)有很大的作用，羅茨風(fēng)機(jī)的有限元模型在一定頻率范圍內(nèi)能較好地表征其物理模型的動(dòng)態(tài)特性。有限元法在振動(dòng)噪聲方面已經(jīng)有了一定的研究，譚青等[2]對(duì)離心式鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用集中參數(shù)法建模， 利用傳遞矩陣法編程求解轉(zhuǎn)子不平衡響應(yīng)，并提出一種基于振型分析的最大值估算法。王加鋒等[3] 對(duì)旋葉式壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子建立有限元模型，分析了前10?階的固有頻率和振型，分析結(jié)果顯示轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)形式主要有平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和彎曲。李俊偉等[4]借助有限元分析軟件，對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)各離散典型位置進(jìn)行模態(tài)分析，計(jì)算出回轉(zhuǎn)平臺(tái)各典型位置狀態(tài)下的固有頻率和振型，計(jì)算結(jié)果顯示振動(dòng)程度最大處都在懸臂端。楊曉紅等[5]針對(duì)異步風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子及端部風(fēng)扇進(jìn)行了建模和動(dòng)特性有限元分析計(jì)算，采用分塊蘭索斯法對(duì)轉(zhuǎn)子和風(fēng)扇的前4 階固有頻率和振型進(jìn)行了求解，結(jié)果顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子3 階振型形變?yōu)閺澟ゑ詈闲巫儯? 階、4 階振型形變沿Y 軸方向，2 階振型形變沿X 軸方向。張瑞華[6]利用有限元法對(duì)鼓風(fēng)機(jī)框架式基礎(chǔ)建立模型，采用共振振幅法，計(jì)算出結(jié)構(gòu)固有頻率、振型以及振動(dòng)速度幅值，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整框架參數(shù)設(shè)計(jì)，從而達(dá)到隔振減振的效果。錢(qián)網(wǎng)生等

　　[7]采用低噪聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和振動(dòng)模態(tài)試驗(yàn)技術(shù)相結(jié)

　　合的方法，來(lái)降低船用空調(diào)通風(fēng)機(jī)噪聲。鈕冬至 [8]利用ANSYS軟件對(duì)軸流通風(fēng)機(jī)葉輪振動(dòng)特性進(jìn) 行分析，建立了軸流通風(fēng)機(jī)葉輪的有限元模型， 計(jì)算出葉輪的固有頻率和振型。以上研究多是采用有限元方法對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的振動(dòng)特性進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，很少有針對(duì)風(fēng)機(jī)整體模型進(jìn)行諧響應(yīng)分析的。對(duì)風(fēng)機(jī)殼體和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析， 不僅能夠確定風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下的振動(dòng)特性，還可以得到殼體和轉(zhuǎn)子表面的振動(dòng)速度以及關(guān)鍵位置處的頻率響應(yīng)曲線(xiàn)，從而為風(fēng)機(jī)振動(dòng)噪聲特性的數(shù)值研究打下基礎(chǔ)。

　　采用Pro/E 和ANSYS workbench 有限元分析軟件，對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行三維建模和有限元模態(tài)分析，獲得的主要結(jié)論如下：

　　1）用ANSYS Workbench 對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行模態(tài)分析，計(jì)算了羅茨風(fēng)機(jī)的前20 階固有頻率和

　　振型，并給出了具有代表性的非剛體模態(tài)前6 階非零模態(tài)的固有模態(tài)和振型圖；在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上揭示了羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)體的諧響應(yīng)特性，并給出了羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)出口、前油箱、齒輪箱等部位的幅頻響應(yīng)曲線(xiàn)。

　　2）通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和機(jī)體的模態(tài)分析發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的第二階固有頻率和機(jī)體的第一、二階固有頻率非常接近，這極有可能引起耦合共振。轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)形式主要表現(xiàn)為兩轉(zhuǎn)子的同向及反向擺動(dòng)，長(zhǎng)軸細(xì)端、齒輪段的擺動(dòng)；機(jī)體的振動(dòng)形式主要表現(xiàn)為機(jī)體整體的上下、左右擺動(dòng)，主要變形位置在支撐腿處。機(jī)體諧響應(yīng)分析顯示機(jī)體在頻率為300~500Hz 時(shí)振動(dòng)比較劇烈， 在頻率為400Hz 時(shí)出口、前油箱、齒輪箱等部位均出現(xiàn)振幅最大值。

　　3）羅茨風(fēng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性分析是羅茨風(fēng)機(jī)性能

　　分析的重要方法，計(jì)算獲得的固有頻率和固有振型可以用來(lái)預(yù)測(cè)羅茨風(fēng)機(jī)各部件之間相互干涉的可能性，通過(guò)諧響應(yīng)分析給出的發(fā)生共振時(shí)機(jī)體部位振動(dòng)強(qiáng)度的大小，也為羅茨風(fēng)機(jī)的優(yōu)化和改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了重要的理論依據(jù)。

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羅茨風(fēng)機(jī) 模型：羅茨風(fēng)機(jī)故障診斷模型測(cè)試系統(tǒng)

　　羅茨風(fēng)機(jī)的使用歷史很久，目前對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的故障分析和檢修大部分還停留在耳聽(tīng)手摸的階段，靠人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷它是否出現(xiàn)故障。有些工廠通過(guò)用一些簡(jiǎn)單的測(cè)振儀器測(cè)量羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)值大小或?qū)ζ溥M(jìn)行簡(jiǎn)單的頻譜分析來(lái)判斷是否發(fā)生故障，由于分析方法單一，再加上工作人員的水平限制，很難準(zhǔn)確地判斷出羅茨風(fēng)機(jī)的故障。羅茨風(fēng)機(jī)在眾多行業(yè)廣泛使用，故障也經(jīng)常發(fā)生，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，往往造成嚴(yán)重的安全隱患和重大的經(jīng)濟(jì)損失。隨著國(guó)家對(duì)安全生產(chǎn)的要求不斷提高，對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷可以維持生產(chǎn)的正常進(jìn)行，減少事故的發(fā)生，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，針對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的故障診斷技術(shù)還很落后，有必要對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。

　　目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷系統(tǒng)有山東錦工有限公司的一套基于虛擬儀器LabVIEW的羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號(hào)的采集、數(shù)字信號(hào)的簡(jiǎn)單處理、現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的工作原理為：當(dāng)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器或皮帶輪帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝在主動(dòng)軸上的齒輪帶動(dòng)從動(dòng)軸上的齒輪，按相反方向同步旋轉(zhuǎn)，使嚙合的葉輪相隨轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)殼與葉輪形成一個(gè)空間，氣體從進(jìn)氣口進(jìn)入空間。隨著葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)氣體會(huì)受到壓縮并被擠出出氣口，而另一個(gè)葉輪則轉(zhuǎn)到與第一個(gè)葉輪在壓縮開(kāi)始的相對(duì)位置，與機(jī)殼的另一邊形成一個(gè)新空間，新的氣體又進(jìn)入這一空間，被擠壓出，連續(xù)運(yùn)動(dòng)從而達(dá)到鼓風(fēng)的目的。

　　羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障：在長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)荷連續(xù)運(yùn)行中，羅茨風(fēng)機(jī)損壞的絕大部分原因來(lái)自其核心-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的一些故障為：

　　（1）缺油或加油不到位或油耗損之后加油不及時(shí)，會(huì)造成齒輪燒傷、燒壞或劃傷，還有軸承也會(huì)燒壞，用戶(hù)不按說(shuō)明操作，不加油就開(kāi)機(jī)使用會(huì)造成這種情況，或油耗損之后不及時(shí)加油；

　?。?）超壓。開(kāi)機(jī)時(shí)入口和出口閥門(mén)沒(méi)打開(kāi)，開(kāi)機(jī)之前應(yīng)空載，然后再逐漸加壓，加料過(guò)多會(huì)造成水位過(guò)高，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)壓力過(guò)大。這兩種情況都會(huì)造成葉輪變形；

　　（3）在化工系統(tǒng)中出現(xiàn)的問(wèn)題。出口管道缺少單向截止閥，如果突然停機(jī)會(huì)造成壓力回流，把轉(zhuǎn)子打碎；

　　（4）在長(zhǎng)期運(yùn)作之后，填料密封磨損；

　?。?）軸承壽命到限；

　?。?）在煉鐵、水泥、電廠行業(yè)，環(huán)境惡劣、灰塵多，集中在轉(zhuǎn)子上，造成轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)增大；

　　（7）選擇水冷時(shí)，冬天停車(chē)忘記放水，造成凍裂；

　?。?）端面間隙調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)子與側(cè)板磨損；

　　（9）齒輪自然磨損，定位不好，轉(zhuǎn)子發(fā)生磨損。

　　錦工用 MATLAB GUI 編制了一套信號(hào)處理和分析軟件。

　　1、該軟件可以實(shí)現(xiàn)的功能為：數(shù)據(jù)文件格式的轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)的預(yù)處理；信號(hào)的時(shí)域分析、幅域分析、頻域分析、小波（包）分析、HHT 分析、軸心軌跡、包絡(luò)分析及共振解調(diào)分析。經(jīng)過(guò)實(shí)例驗(yàn)證，這套軟件可以較好地實(shí)現(xiàn)對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)振動(dòng)信號(hào)的處理與分析。

　　2、分析了葉輪動(dòng)靜碰摩故障產(chǎn)生的原因及由其引起的沖擊振動(dòng)信號(hào)特點(diǎn)。用小波分析和 EMD 分解分別對(duì)該故障信號(hào)進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于小波分析，EMD 分解可以更方便，更清晰地提取葉輪動(dòng)靜碰摩故障沖擊信號(hào)。

　　3、對(duì)于葉輪動(dòng)靜碰摩這一三葉羅茨風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障，應(yīng)用松散型小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障診斷模型。經(jīng)過(guò)測(cè)試得出，該模型有較高的診斷正確率，可以在實(shí)際中應(yīng)用。并且，把該診斷模型用 MATLAB GUI 做成了一個(gè)專(zhuān)門(mén)軟件。

　　4、把羅茨風(fēng)機(jī)信號(hào)處理與分析軟件和 150 型三葉羅茨風(fēng)機(jī)葉輪動(dòng)靜碰摩故障診斷軟件都編譯成了獨(dú)立可執(zhí)行文件。這樣就可以在沒(méi)有安裝 MATLAB 的電腦上運(yùn)行這兩個(gè)軟件，使用方便。

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