羅茨風(fēng)機出油槽：便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置制造方法及圖紙

　　本實用新型專利技術(shù)公開了一種便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，所述焦爐煤氣羅茨風(fēng)機的進氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個端口相連，三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后，第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接，三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接，油槽另一端開口用堵頭封住。本實用新型專利技術(shù)能減少停機時間，羅茨風(fēng)機進出口閥門不用關(guān)閉，不用拆卸吸氣軟管，煤氣不泄漏，操作工安全，操作簡單方便，可靠性強。

　　【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

　　本技術(shù)涉及一種焦爐煤氣加壓用羅茨風(fēng)機安全加油裝置。

　　技術(shù)介紹

　　目前，羅茨風(fēng)機是冶金行業(yè)普遍使用的煤氣加壓設(shè)備。由于焦爐煤氣中含有一定量的焦油，當焦爐煤氣羅茨風(fēng)機在出現(xiàn)設(shè)備故障、煤氣壓力低或系統(tǒng)突然停電停止運轉(zhuǎn)時，必須及時向羅茨風(fēng)機內(nèi)加煤油對沉積在風(fēng)機內(nèi)部的焦油進行稀釋，才能確保順利盤車。否貝1J，啟動羅茨風(fēng)機時困難，易造成風(fēng)機電機燒毀，既影響設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，又延長開機時間；同時每次在加油前，要關(guān)閉羅茨風(fēng)機進出口閥門，打開放散閥，沖入氮氣進行置換，若煤氣不能完全置換，在拆下吸氣軟管加油時，吸氣管及羅茨風(fēng)機內(nèi)殘存煤氣將危害操作工的人身安全，吸氣軟管的頻繁拆卸，也容易造成絲扣和吸氣管的損壞，及成本費用增加。

　　技術(shù)實現(xiàn)思路

　　本技術(shù)的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，不用關(guān)閉進出口閥門和置換煤氣，不用拆卸吸氣軟管，就能有效保障操作工安全和操作的焦爐羅茨風(fēng)機安全加油裝置。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用下述技術(shù)方案:一種便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，所述焦爐煤氣羅茨風(fēng)機的進氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個端口相連，三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后，第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接，三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接，油槽另一端開口用堵頭封住。所述油槽為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長度為10mm的筒狀結(jié)構(gòu)。所述第一絲頭、第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥、第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥的尺寸均為DN20。所述堵頭為DN15堵頭。正常生產(chǎn)時，打開與金屬軟管連接的DN20第一球閥，關(guān)閉與油槽連接的第二球閥，緊固住油槽上端的堵頭，外部空氣不進入風(fēng)機內(nèi)；停機盤車時關(guān)閉與金屬軟管連接的DN20第一球閥，打開與加油槽連接的堵頭，將煤油加入油槽，打開與油槽連接的第二球閥，煤油進入羅茨風(fēng)機腔內(nèi)進行稀釋焦油，從而達到順利盤動葉輪的目的。使用此裝置加油金屬軟管不用拆卸，杜絕了煤氣泄漏，延長了金屬軟管的使用壽命，本技術(shù)的有益效果在于:減少停機時間，羅茨風(fēng)機進出口閥門不用關(guān)閉，不用拆卸吸氣軟管，煤氣不泄漏，操作工安全，操作簡單方便，可靠性強。【附圖說明】圖1是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.焦爐羅茨風(fēng)機，2.第一絲頭，3.三通，4.第二絲頭，5.第一球閥，6.吸氣金屬軟管，7.第三絲頭，8.彎頭，9.第四絲頭，10第二球閥，11.油槽，12.堵頭。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)進一步說明。如圖1所示，焦爐羅茨風(fēng)機安全加油裝置，所述焦爐羅茨風(fēng)機I的進氣管端的孔通過第一絲頭2與三通3的一個端口相連，三通3的垂直端與第二絲頭4、第一活節(jié)、第一球閥5順次連接后，第一球閥5再與吸氣金屬軟管6的接頭連接，三通3的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭7、彎頭8、第四絲頭9、第二球閥10和油槽11的一端開口順次連接，油槽11另一端開口用堵頭12封住。油槽11為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長度為10mm的筒狀結(jié)構(gòu)。第一絲頭2、第二絲頭4、第一活節(jié)、第一球閥5、第二活節(jié)、第三絲頭7、彎頭8、第四絲頭9、第二球閥10的尺寸均為DN20。堵頭12為DN15堵頭。正常生產(chǎn)時，打開與吸氣金屬軟管6連接的DN20第一球閥5，關(guān)閉與油槽11連接的第二球閥10，緊固住油槽11上端的堵12頭，外部空氣不進入風(fēng)機內(nèi)；停機盤車時關(guān)閉與金屬軟管6連接的DN20第一球閥5，打開與油槽11連接的堵頭12，將煤油加入油槽11，打開與油槽11連接的第二球閥10，煤油進入羅茨風(fēng)機腔內(nèi)進行稀釋焦油，從而達到順利盤動葉輪的目的。使用此裝置加油金屬軟管不用拆卸，杜絕了煤氣泄漏，延長了金屬軟管的使用壽命，上述雖然結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本技術(shù)保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本技術(shù)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本技術(shù)的保護范圍以內(nèi)。【主權(quán)項】1.一種便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，其特征是，所述焦爐煤氣羅茨風(fēng)機的進氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個端口相連，三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后，第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接，三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接，油槽另一端開口用堵頭封住。2.如權(quán)利要求1所述的便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，其特征是，所述油槽為兩端用厚度為8mm鋼板封堵的DN50長度為10mm的筒狀結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，其特征是，所述第一絲頭、第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥、第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥的尺寸均為DN20o4.如權(quán)利要求1所述的便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，其特征是，所述堵頭為DN15堵頭。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，所述焦爐煤氣羅茨風(fēng)機的進氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個端口相連，三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后，第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接，三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接，油槽另一端開口用堵頭封住。本技術(shù)能減少停機時間，羅茨風(fēng)機進出口閥門不用關(guān)閉，不用拆卸吸氣軟管，煤氣不泄漏，操作工安全，操作簡單方便，可靠性強。【IPC分類】F04C29-00, F04C18-14【公開號】CN【申請?zhí)枴緾N【專利技術(shù)人】亓玉懷, 王峰, 任愛民, 呂瑞軍, 徐佳峰, 孟海燕 【申請人】山東泰威冶金材料制造有限公司【公開日】2021年7月8日【申請日】2021年1月30日本文檔來自技高網(wǎng)...

　　【技術(shù)保護點】

　　一種便于羅茨風(fēng)機安全加油的裝置，其特征是，所述焦爐煤氣羅茨風(fēng)機的進氣管端的孔通過第一絲頭與三通的一個端口相連，三通的垂直端與第二絲頭、第一活節(jié)、第一球閥順次連接后，第一球閥再與吸氣金屬軟管接頭連接，三通的剩余一端與第二活節(jié)、第三絲頭、彎頭、第四絲頭、第二球閥和油槽的一端開口順次連接，油槽另一端開口用堵頭封住。

　　【技術(shù)特征摘要】

　　【專利技術(shù)屬性】

　　技術(shù)研發(fā)人員：亓玉懷，王峰，任愛民，呂瑞軍，徐佳峰，孟海燕，

　　申請(專利權(quán))人：山東泰威冶金材料制造有限公司，

　　類型：新型

　　國別省市：山東;37

羅茨風(fēng)機出油槽：羅茨風(fēng)機從上面加油孔往外排氣什么原因

　　羅茨風(fēng)機從上面加油孔往外排氣什么原因

　　本公司生產(chǎn) 羅茨風(fēng)機 設(shè)備銷售電話

　　一、設(shè)計過程存在的問題

　　1、管道問題，包括管道與管道、管道與設(shè)備、管道與土建的梁柱、管道與電纜橋架等。如濾液管道和供漿管道、脫水管道和電動葫蘆、排漿管道和旋流器支撐梁、溢流緩沖箱回塔管道和皮帶機層電纜橋架等出現(xiàn)情況。

　　2、供漿管設(shè)計問題，回流三通位置比調(diào)節(jié)閥位置高1米，供漿泵正常運行，調(diào)節(jié)閥全關(guān)時，石灰石漿液在調(diào)節(jié)閥前不斷沉積，當調(diào)節(jié)閥關(guān)閉時間較長時，調(diào)節(jié)閥前部分管道容易堵塞。

　　3、接口問題，主要是管道與管道、管道與設(shè)備的接口問題。如清水泵出口管道與廠管道接口、脫水管道與皮帶機接口、廢水旋流器出口管道與廢水調(diào)節(jié)箱接口以及水管道與水箱接口、水箱液位計接口等存在不匹配的情況。

　　4、材料量統(tǒng)計問題。材料量統(tǒng)計未留施工裕量以及部分材料量統(tǒng)計遺漏，現(xiàn)場增補材料較多。如支架材料槽鋼等。

　　5、水管道U型彎較多。如21、5米層廢水旋流器給料泵沖洗管道、濾布沖洗水管道以及0米層管道沖洗水管道等。

　　6、設(shè)備選型問題。其中工藝水泵流量較小，脫水系統(tǒng)和制漿系統(tǒng)同時用水時，供水量不足；排漿泵揚程稍大，加限流孔板后旋流器壓力達到設(shè)計值；凈煙道膨脹節(jié)為碳鋼材質(zhì)，易腐蝕；冷卻水箱容積過小，補水閥開關(guān)頻繁，影響閥門壽命。

　　7、土建設(shè)計問題。土建專業(yè)設(shè)計人員未理解工藝專業(yè)設(shè)計要求，部分土建設(shè)計不滿足工藝要求，局部土建橫梁設(shè)計冗余度過高。

　　8、招標問題。部分設(shè)備招標界限不明確，少量材料漏供貨，以及出現(xiàn)少量施工項無人施工等情況。

　　9、其他問題。工藝水補水量低時，冷卻水箱補水困難，初期曾發(fā)生冷卻水箱液位持續(xù)降低引起冷卻水泵保護跳閘的情況；管道支架設(shè)計較少，部分地方影響管道施工；廢水系統(tǒng)部分儀表安裝位置過高，影響檢修和巡檢等

　　1、合適的粘度及良好的粘溫性,粘度是齒輪油*基本的性能。粘度大，形成的潤滑油膜較厚，抗負載能力相對較大。

　　2、足夠的極壓抗磨性

　　極壓抗磨性是齒輪油*重要的性質(zhì)、*主要的特點。

　　是賴以防止運動中齒面磨損、擦傷、膠合的性能。

　　抗磨、耐負荷性能 　由于齒輪負荷一般都在490MPa以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅

　　型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。

　　3、良好的抗乳化性

　　齒輪油遇水發(fā)生乳化變質(zhì)會嚴重影響潤滑油膜形成而引起擦傷、磨損。

　　4、良好的氧化安定性和熱安定性

　　良好的熱氧化安定性保證油品的使用壽命。

　　5、良好的抗泡性

　　生成的泡沫不能很快消失將影響齒輪嚙合處油膜形成，夾帶泡沫使實際工作油量減少，影響散熱。

　　6、良好的防銹防腐蝕性

　　腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學(xué)特點和潤滑狀態(tài)，腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會進一步引起齒輪油變質(zhì)，產(chǎn)生惡性循環(huán)

　　羅茨風(fēng)機的應(yīng)用范圍有：食品、化工、冶金、水泥、養(yǎng)殖等行業(yè)，羅茨風(fēng)機被應(yīng)用的行業(yè)非常多，為什么羅茨風(fēng)機被廣泛應(yīng)用呢？

　　1、羅茨風(fēng)機性能良好

　　與普通的風(fēng)機比較起來，羅茨風(fēng)機零部件損耗較低，加上正確操作與常規(guī)檢查，羅茨風(fēng)機能夠長期運行。

　　2、使用壽命較長

　　羅茨風(fēng)機在出廠合乎規(guī)格的情況，風(fēng)機都會有較長的使用壽命，*易出現(xiàn)損壞的部位有：皮帶、葉輪、油箱等，這些零部件在以后風(fēng)機運行過程中，要進行常規(guī)的檢查，保證風(fēng)機的*長壽命。

　　這里需要注意的是：風(fēng)機的軸承與葉輪，在出廠時需要進行靜態(tài)與動態(tài)平衡測試，如果沒有進行測試出廠，風(fēng)機在運行過程中，很容易出現(xiàn)異響、摩擦聲等，這種情況也會影響風(fēng)機的使用壽命。

　　3、利用率較高

　　羅茨風(fēng)機為容積式的，風(fēng)機整體利用率較高，安裝使用也非常方便，這也是被市場廣泛接受的原因。

　　4、風(fēng)量范圍較廣

羅茨風(fēng)機出油槽：羅茨風(fēng)機漏油的原因及解決方法

　　不相同原因?qū)е铝_茨鼓風(fēng)機漏油問題，它的解決方法也不相同的。所以在解決問題的前面，首先要知道羅茨鼓風(fēng)機為什么漏油它的原因。

　　1、羅茨風(fēng)機存有污物

　　羅茨風(fēng)機葉輪上如果存有較多雜質(zhì)，形成羅茨風(fēng)機間隙太小，就會影響風(fēng)機的正常運轉(zhuǎn)，風(fēng)機的排氣不暢、羅茨風(fēng)機振動過度都會影響到羅茨風(fēng)機整體結(jié)構(gòu)的緊湊度，長期下去就會有可能造成羅茨風(fēng)機漏油的情況。

　　2、人為注入太多潤滑油

　　我們在注入潤滑油時，一定要按照標準進行注入，避免注入過多的潤滑油。

　　3、油箱端蓋加工不合格

　　油箱質(zhì)量問題導(dǎo)致油箱出現(xiàn)裂縫，或者一些外力的原因?qū)е掠邢薜钠茡p，亦會導(dǎo)致羅茨風(fēng)機漏油情況的發(fā)生。

　　4、軸承磨損過度

　　軸承磨損過度，導(dǎo)致游隙增大，產(chǎn)生漏油的情況發(fā)生。

　　羅茨風(fēng)機分內(nèi)部漏油和外部漏油，大多客戶反映的是外部漏油，羅茨風(fēng)機內(nèi)部潤滑油泄漏不易被發(fā)現(xiàn)，羅茨風(fēng)機油箱往外漏油有3種解決方法。

　　1、合理注油

　　羅茨風(fēng)機往油箱注入潤滑油時，要看著示油孔，油位達到示油孔紅線處即可，不要注入太多，太多了潤滑油非常容易被甩濺出來。

　　2、油箱內(nèi)部改造

　　羅茨風(fēng)機油箱潤滑齒輪是飛濺潤滑，齒輪帶動潤滑油會在里面飛濺，所以，只要對油箱結(jié)構(gòu)進行改進，能夠起到很好的效果，主要的改進是：對油箱潤滑油出口處增加擋油裝置，這種效果是很好的。

　　但是很多廠家不對油箱進行改進？這是為什么呢？

　　首先，合理注油的情況，風(fēng)機不會出現(xiàn)漏油；

　　其次，油箱改造會提升原材料成本；

　　另外，油箱改造會增加生產(chǎn)工序，整體的人工成本也會相應(yīng)增加。

　　所以，很多廠家感覺這是個不痛不癢的問題，也為了節(jié)省成本，大多數(shù)情況下，供貨商會口頭囑咐客戶注意該問題。

　　3、油箱外部改造

　　對油箱外部改造很多客戶都操作過。

　　增加了注油孔的高度，直接焊接上一塊鋼管，也能很好的解決漏油的問題。

　　相對來說，第3種方法，有條件的朋友都可以這么操作，性價比高，而且一般有焊接工具都能夠解決該問題。

　　小結(jié)：羅茨風(fēng)機漏油情況還有一些其他原因，主要原因大多為：羅茨風(fēng)機產(chǎn)品質(zhì)量問題及不科學(xué)操作導(dǎo)致的。湖北雙劍目前經(jīng)過技術(shù)改進，可做到零泄漏，雙劍羅茨風(fēng)機全部經(jīng)過CAD制圖，通過數(shù)控機床精加工，并經(jīng)過多道檢測工序，保證羅茨風(fēng)機潤滑油0泄漏。

羅茨風(fēng)機出油槽：羅茨風(fēng)機采用哪種潤滑方式進行部件潤滑？【匯總】

　　潤滑油添加劑

　　:加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名

　　油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點改善劑、粘度指數(shù)增進劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)

　　合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。現(xiàn)在市場中有眾多宣稱能提高機油保護功能的添加劑，而且不同品

　　牌以不同的作用機理進行宣傳。

　　下面簡單介紹幾種類型：

　　(1)

　　石墨、二硫化鉬類固體懸浮型

　　主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤滑和低速大負荷設(shè)備，當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，

　　在一定的時間及溫度條件下會發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國很少推薦使用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機油濾清器，否則會被被過濾出來，堵塞機油泵及油路。再有，長時間使用它會在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。

　　(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會干擾汽車上的電子元件的正常工作。

　　(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動機高溫高速的工作環(huán)境，而且會在適宜條件下產(chǎn)生酸，對發(fā)動機中的金屬產(chǎn)生潛在危險。此外，氯添加劑可能會與潤滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。

　　(6)無鉛、無氟、無氯的化學(xué)成膜劑類能同時表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機件壽命。

　　潤滑油的添加劑（1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成

　　（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護膜具有抗磨性

　　（3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點低，

　　（4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。

　　（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。

　　（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。

　　（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時間。

　　潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油重要意義

　　其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；

　　二是指將已沉積在發(fā)動機部件上的膠狀物、積炭等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并

　　使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在潤滑油循環(huán)中將其濾掉。

　　凈分散添加劑是它們的總稱，它同時還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低，主要區(qū)別在抵抗高、低

　　溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質(zhì)量具有重要影響。

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